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回應者: 聖樺
回應時間: 2009/02/09
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回應者: ㊣鴨鴨龍㊣
回應時間: 2009/02/09
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目前腳踏車上採用的還是以銅頭為主 鋁頭是用在一些比較特殊的車輛上
因為顧慮到生產上的成本 八成以上都是銅頭 因為車輛售價是會反應生產成本的
例如等級較高的公路車輪組考量到氣嘴頭及鋼絲還有銅頭的重量 所以為了讓輪組在旋轉時達到平衡
都會在氣嘴頭兩邊的鋼絲會採用雙抽或三抽的鋼絲配上鋁頭 如果有在逛車店的朋友可以去看看唷
不過目前小弟我是沒聽過有不鏽鋼的說= =
因為顧慮到生產上的成本 八成以上都是銅頭 因為車輛售價是會反應生產成本的
例如等級較高的公路車輪組考量到氣嘴頭及鋼絲還有銅頭的重量 所以為了讓輪組在旋轉時達到平衡
都會在氣嘴頭兩邊的鋼絲會採用雙抽或三抽的鋼絲配上鋁頭 如果有在逛車店的朋友可以去看看唷
不過目前小弟我是沒聽過有不鏽鋼的說= =
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回應者: mark
回應時間: 2009/02/09
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有許多高級登山車的輪組上面是用鋁鋼絲頭, 照理說鋁頭銅頭都是相當軟的材質, 就強度上來說鋼絲頭主要是靠螺牙強度, 如果鋼絲的長度夠吃到的螺牙夠多齒就能拉得住鋼絲不會崩牙, 因此正確的鋼絲的長度就很重要.
通常這些軟鋼絲頭比較會遇到的問題是鋼絲頭上的方型結構滑牙變圓, 圓掉了就無法用工具調整鋼絲的鬆緊, 有一些比較高級的車種如MAVIC就會使用特別的構造取代方型鋼絲頭, 強度比較好不易崩牙但缺點是調整的時候要使用專用的工具, 臨時要用這種工具可能會找不到.
通常這些軟鋼絲頭比較會遇到的問題是鋼絲頭上的方型結構滑牙變圓, 圓掉了就無法用工具調整鋼絲的鬆緊, 有一些比較高級的車種如MAVIC就會使用特別的構造取代方型鋼絲頭, 強度比較好不易崩牙但缺點是調整的時候要使用專用的工具, 臨時要用這種工具可能會找不到.
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回應者: mark
回應時間: 2009/02/09
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