之前因為斷"曲柄"事件, 所以被迫換了一對曲柄.

我目前正在使用的是 World Cat 牌 170MM Crank.


我斷的那對曲柄, 因為用了也快兩年, 多少已經有點金钃疲勞, 加上日以繼夜且日復一日的撞擊,

最後終於是在我運氣極佳的時候, 交由軟趴趴江幫我正式弄斷.


之前Kevin有跟我說過, 我用175MM的曲柄太長了.
而我那時因為想說有就將就用, 一用就用了一年左右, 也沒有什麼念頭想換成170cm.
另一方面又有點擔心, 我會不會因為換了170MM而踩不動, 跳的比較近之類的.

最後斷了以後, 我只好找智偉購買了我目前的這組170MM的World Cat.

前一個一開始用175MM時, 確實覺的很寬, 有比最早我用170CM的來的有點卡,
但因為當時也剛換大車不久, 所以也不以為亦.

到現在再來使用170MM, 我確實有感受到170確實比較適合我. 在踩跳上有一些壞習慣, 因為換短的就有大大改善.

對於某些動作, 也有感覺稍微的穩定許多.


有一種說法是, 長的曲柄比較適合高個的用, 短的比較適合矮個用, 可能矮個泛指東方人.

聽說, 連有一些高個達18x, 都還是認為170較好用.

撇開特例, 通常最好還是根據身高來選擇使用適合的長度較好.

長的曲柄在踩動的時候兩腳的距離比較大, 對人體的跳躍動作來說, 腳分太開會比較難施力, 而在踩的時候長曲柄轉的圈圈也比較大, 這會使整個身體的動作也變大, 另外踩長曲柄時踏板的最低位置距離地面近一點.

曲柄的長度跟扭力有關係, 因此也不能太短.

曲柄通常大車用170mm小車用160mm, MONTY 小車用158mm.

確實是這樣沒錯.

之前踩跳都會有一個壞習慣改不掉, 在正腳轉到反腳時會稍微的有一點停頓不夠連貫,

就讓我一直無法把這個基本單位踩跳給習慣.


換了以後, 在踩過半的那時就比較有一體連貫感!