Login or register to post a thread
11 Replies
5241 Views
.jpg)
|
|
|
Author: FrankYueh
Post Time: 2009/05/19
|
昨天沒事看了一下這兩個規則, 發現了很多主要的差異, 我也提出了一些盲點的疑議.
)主要的差異
在BIU是只規定單腳落地以一分一分的方式扣分, 且第三次和第四次落地都扣同分.
但在UCI中, 沒有第三次第四的的落地同分, 而且車子如果除了輪胎以外的地方碰觸到障礙物皆扣一分.
換句話說, 護底板碰到扣一分.
(UCI在腳碰到以前車子先碰到障礙物一共扣兩分, 但若先由腳碰到了車子再碰到僅扣一分.)
而UCI亦規定, 車子除了手把能被"手握住"以外, 其它地方皆不行, 碰到的話扣5分. (不明白為什麼有這規定)
在BIU中時間超過了就以五分論, 在UCI中是以超過了2:30開使以每15秒1分的方式在扣分.
在BIU超過界線的判定是以輪子的軸要超過界線且輪子有碰處到外在, 而UCI中是只要Over 或是 under的情況下有超過線, 就算出界.
所以BIU可以單輪騰空超過界線不扣分, 不過UCI不可以, 所以可以看到很多UCI比賽選手會為了空中的界線做不同路線上的選擇.
BIU在進入了Section後, 車子任何一個地方皆不能再出Start line. 但UCI中, 規定只要是前輪不要在經過Start line即可.
)還要釐清一點BIU規則上, 在上次比賽有的一個誤解.
那就是手把依靠"路段中的東西"都扣的是 1分.. (修正)
8. Leaning the handlebar on any part of the section, eg the ground, tree, wall etc.. 1
還有, 我看那天一堆人都不太曉得叉路分類要怎麼過.
在BIU對於叉路分類的規定比界線還嚴格很多很多. (這邊走的是UCI界線的規則, 因為BIU界線規則有抄近路的可能)
15
Crossing over the color sign between the front axle and the rear axle of the bike are not allowed
5
18
Both the front and rear wheel axles must pass between the color signs, the ribbon and the stakes.
5
19
If the front axle of the rider’s bike crosses between color sign which does not belong to the category of his own. (Refer to Fig.5).
5
一共有三個規則, 就是在說明Color sign gate要怎麼過.
我回來看到影片和照片, 一堆人都是觸犯了這個規則, 所以一定要注意.
尤其是前後輪就算其中一輪懸空, 也最終一定要從兩個stake之間通過, 而且前輪軸若不小心有通過不管是懸空或是有碰到的通過不屬於自己的類別, 一律也是五分論.
)自己的看法
在BIU因為可以單輪懸空過線的規定, 我覺得這有抄近路的可能.
因為它規定講的很糢糊
14
Two wheels flying over the ribbon. (Refer to Fig.3).
5
(萬一我前輪先抄到了對面, 在前輪還在前面地上的情況, 後輪再通過, 那跟本不違反這項規定)
若就算是UCI不能懸空, 這也太過嚴刻, 而且非常難以判斷!
我認為最好的規則就是在線外不得讓輪子超過的地方, 或是可以讓輪子超過的地方, 做一個"上空禁止"的標示, 可以用畫大片格子, 或是鋪有顏色的布來做標示, 這樣就能保證這部份沒有抄近路的Bug.
)2009最新規則參考文件
UCI - http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTkzNg&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=34595&/
BIU - www.biketrial-spain.com/ReglamentbiketrialBIU2009.pdf
)主要的差異
在BIU是只規定單腳落地以一分一分的方式扣分, 且第三次和第四次落地都扣同分.
但在UCI中, 沒有第三次第四的的落地同分, 而且車子如果除了輪胎以外的地方碰觸到障礙物皆扣一分.
換句話說, 護底板碰到扣一分.
(UCI在腳碰到以前車子先碰到障礙物一共扣兩分, 但若先由腳碰到了車子再碰到僅扣一分.)
而UCI亦規定, 車子除了手把能被"手握住"以外, 其它地方皆不行, 碰到的話扣5分. (不明白為什麼有這規定)
在BIU中時間超過了就以五分論, 在UCI中是以超過了2:30開使以每15秒1分的方式在扣分.
在BIU超過界線的判定是以輪子的軸要超過界線且輪子有碰處到外在, 而UCI中是只要Over 或是 under的情況下有超過線, 就算出界.
所以BIU可以單輪騰空超過界線不扣分, 不過UCI不可以, 所以可以看到很多UCI比賽選手會為了空中的界線做不同路線上的選擇.
BIU在進入了Section後, 車子任何一個地方皆不能再出Start line. 但UCI中, 規定只要是前輪不要在經過Start line即可.
)還要釐清一點BIU規則上, 在上次比賽有的一個誤解.
那就是手把依靠"路段中的東西"都扣的是 1分.. (修正)
8. Leaning the handlebar on any part of the section, eg the ground, tree, wall etc.. 1
還有, 我看那天一堆人都不太曉得叉路分類要怎麼過.
在BIU對於叉路分類的規定比界線還嚴格很多很多. (這邊走的是UCI界線的規則, 因為BIU界線規則有抄近路的可能)
15
Crossing over the color sign between the front axle and the rear axle of the bike are not allowed
5
18
Both the front and rear wheel axles must pass between the color signs, the ribbon and the stakes.
5
19
If the front axle of the rider’s bike crosses between color sign which does not belong to the category of his own. (Refer to Fig.5).
5
一共有三個規則, 就是在說明Color sign gate要怎麼過.
我回來看到影片和照片, 一堆人都是觸犯了這個規則, 所以一定要注意.
尤其是前後輪就算其中一輪懸空, 也最終一定要從兩個stake之間通過, 而且前輪軸若不小心有通過不管是懸空或是有碰到的通過不屬於自己的類別, 一律也是五分論.
)自己的看法
在BIU因為可以單輪懸空過線的規定, 我覺得這有抄近路的可能.
因為它規定講的很糢糊
14
Two wheels flying over the ribbon. (Refer to Fig.3).
5
(萬一我前輪先抄到了對面, 在前輪還在前面地上的情況, 後輪再通過, 那跟本不違反這項規定)
若就算是UCI不能懸空, 這也太過嚴刻, 而且非常難以判斷!
我認為最好的規則就是在線外不得讓輪子超過的地方, 或是可以讓輪子超過的地方, 做一個"上空禁止"的標示, 可以用畫大片格子, 或是鋪有顏色的布來做標示, 這樣就能保證這部份沒有抄近路的Bug.
)2009最新規則參考文件
UCI - http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTkzNg&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=34595&/
BIU - www.biketrial-spain.com/ReglamentbiketrialBIU2009.pdf
Expand attached images >>
Attached images
.jpg)
|
|
|
Replier: 老K
Reply Time: 2009/05/19
|
車把如果頂在任何障礙物上時....都是扣1分;難道你被扣了2分嗎？
至於跨越邊線,色標,分界木樁等““嚴格規定““
其實規則中是非常清楚載明的....
兩輪同時跨越邊線的狀況其“技術點“我認為是在路段設計上的技巧層面
設計路段時應避免讓選手有機會可以抄近路,同時也必須讓裁判有事前準備於BUG點多用心“監視“
台灣的比賽個人觀點..著重於樂趣層面
雖然比賽必須有非常公平和嚴謹的規則
但是慢慢來....等所有狀況漸漸進入常態後,我們的比賽會有改變的...
至於跨越邊線,色標,分界木樁等““嚴格規定““
其實規則中是非常清楚載明的....
兩輪同時跨越邊線的狀況其“技術點“我認為是在路段設計上的技巧層面
設計路段時應避免讓選手有機會可以抄近路,同時也必須讓裁判有事前準備於BUG點多用心“監視“
台灣的比賽個人觀點..著重於樂趣層面
雖然比賽必須有非常公平和嚴謹的規則
但是慢慢來....等所有狀況漸漸進入常態後,我們的比賽會有改變的...
|
|
|
|
Replier: FrankYueh
Reply Time: 2009/05/19
|
.jpg)
|
|
|
Replier: 聖樺
Reply Time: 2009/05/19
|
這裡是台灣 有比賽已經很不錯了拉
|
|
|
|
Replier: 聖樺
Reply Time: 2009/05/19
|
你那麼喜歡嚴格的比賽 外國很多阿你隨時可以飛去阿 在幫你組個啦啦隊 給你加油
|
|
|
|
Replier: FrankYueh
Reply Time: 2009/05/19
|
Quote 聖樺 article-這裡是台灣 有比賽已經很...
我又沒有在嫌...
你不會識字喔.
我明明就是在討論BIU規則和UCI規則的盲點.
並且順便提醒有誤解的人.
況且, 現在你不覺得這類的文章很少嗎?
|
|
|
|
Replier: 聖樺
Reply Time: 2009/05/19
|
被打槍了 趕快躲起來 呼呼
.jpg)
|
|
|
Replier: 小江
Reply Time: 2009/05/19
|
我問一個，我一直搞不清處
手可以離開手把嗎？可的話BIU就可以用腳勾手把扣分過障礙
手可以離開手把嗎？可的話BIU就可以用腳勾手把扣分過障礙
|
|
|
|
Replier: FrankYueh
Reply Time: 2009/05/20
|
|
|
|
|
Replier: FrankYueh
Reply Time: 2009/05/20
|
我發現我在惠蓀的第二路段要被扣光光才對.
22
With foot down touching any part of bike with a hand except handlebar
5
如果腳落地後, 手只能"碰觸"車把, 若碰到車把以外的就扣掉五分!!!
我那時橋了我的踏板一下, 早知道用拉的就好了...
22
With foot down touching any part of bike with a hand except handlebar
5
如果腳落地後, 手只能"碰觸"車把, 若碰到車把以外的就扣掉五分!!!
我那時橋了我的踏板一下, 早知道用拉的就好了...
|
|
|
|
Replier: FrankYueh
Reply Time: 2009/05/20
|
另外,
The rider cannot receive any help from his relatives or friends such as
(1) giving them the penalization card
(2) asking them to carry the bike by foot or car, or
(3) observing section while their bike is queuing. (The riders from the Group B & C will be allowed to receive the above mentioned help).
第三點, 當車子正在排隊時不能觀察路線??? 有點疑惑.
The rider cannot receive any help from his relatives or friends such as
(1) giving them the penalization card
(2) asking them to carry the bike by foot or car, or
(3) observing section while their bike is queuing. (The riders from the Group B & C will be allowed to receive the above mentioned help).
第三點, 當車子正在排隊時不能觀察路線??? 有點疑惑.
|
|
|
|
Replier: FrankYueh
Reply Time: 2009/05/20
|
The rider can ask 5 points without queuing (and without enter) the section.
這項規則真夠人性化, 相信下次比賽會有很多人能在最快的時間內繳卡. 哈哈!
這項規則真夠人性化, 相信下次比賽會有很多人能在最快的時間內繳卡. 哈哈!