http://www.ktgroup.net/pro_bmx.htm
for 小倪

攀岩車的花鼓 在bmx項目裡的Trial
其實他有做滿多款攀岩車的花鼓


我是KT-MB5R那顆 72響
KT-MB5R

Spoke Hole 14/36,48
Axle Dim. M10*135*145mm
Axle Material Al7075
Flange PCD 51mm
Sealed Bearings(SB) 4 pcs
Weight 362g
Freehub Body 4 pawls 1 spring, Shimano CrMo 1 sp
Options
KT-MB6R 3/8” dia. axle
KT-YB5R 6 pawls 6 v-springs, Al7075 axle
KT-YB7R 6 pawls 6 v-springs, CrMo axle

昆騰花鼓的設計.彈簧卡片是設計在花鼓本體上.而卡槽是在棘輪上.
如果卡槽磨到會滑掉時.就只需要買棘輪座來換.而不需要整顆花股都換.跟一般花鼓剛好相反.
但是卡槽設計在棘輪上.因棘輪"圓"較小.卡槽就要做的細.強度和耐用度可能相對會不足.

KT-Y26R 6 pawls 6 v-springs, CrMo axle

要的話也要選擇這種, 六爪的. 還有CrMo的軸...

只是其中所寫的 6v-spring . 我不是很懂這是什麼意思?

多年以來已經有無數廠商鑽研多棘爪卡座飛輪的花鼓,據我了解還沒有一款能有效承受攀岩車的考驗,也許是考慮朝向多元化使用功能設計的關係,基本上因為花鼓棘輪無論重量,尺寸都不適合承受舜間極大的衝擊力,所以考慮後驅的車友们多想想吧!!

小吳尊

如果我的印象沒錯的話


你的新花鼓是有碟煞座的吧@@?

這樣唯一符合的是

http://www.ktgroup.net/kt_image_web/BMX/KT-MX7R.htm




KT-MX7R
Spoke Hole 14/36,48
Axle Dim. M10*135*145mm
Axle Material CrMo
Flange PCD 53mm
Sealed Bearings(SB) 2 pcs
Weight 282.5g
Options
KT-MX9R 3/8” dia. axle
KT-TU2R 3/8”*110*175mm axle
KT-MY4R 3/8”*135*175mm axle & CNC cut out flanges
KT-MX4R M14*135*175mm axle & CNC cut out flanges
KT-MY7R Loose balls,M10*135*145mm w/internal thread for bolt-on


另外一個可能性是 你的花鼓可能不是最新的 或是 新的 但是沒有出現在網頁上

Quote Hayden article-

小吳尊

如果我的印象沒錯的話


你的新花鼓是有碟煞座的吧@@?

這樣唯一符合的是

http://www.ktgroup.net/kt_image_web/BMX/KT-MX7R.htm




KT-MX7R
Spoke Hole 14/36,48
Axle Dim. M10*135*145mm
Axle Material CrMo
Flange PCD 53mm
Sealed Bearings(SB) 2 pcs
Weight 282.5g
Options
KT-MX9R 3/8” dia. axle
KT-TU2R 3/8”*110*175mm axle
KT-MY4R 3/8”*135*175mm axle & CNC cut out flanges
KT-MX4R M14*135*175mm axle & CNC cut out flanges
KT-MY7R Loose balls,M10*135*145mm w/internal thread for bolt-on


另外一個可能性是 你的花鼓可能不是最新的 或是 新的 但是沒有出現在網頁上

no~no~no~
正是KT-MB5R沒錯!

有鎖牙的讚ㄟ!!
像我那顆只能用快拆，鎖不緊快拆又容易歪

Quote 老K article-

多年以來已經有無數廠商鑽研多棘爪卡座飛輪的花鼓,據我了解還沒有一款能有效承受攀岩車的考驗,也許是考慮朝向多元化使用功能設計的關係,基本上因為花鼓棘輪無論重量,尺寸都不適合承受舜間極大的衝擊力,所以考慮後驅的車友们多想想吧!!

這點我同意，因為光前飛輪和花股棘輪的尺寸就差很多，若花鼓棘輪的響數增加溝槽和爪的體積相對變小，強度會變弱。反觀前飛輪因本身體積較大就沒有這方面的疑慮。
還有前飛輪整體系統的重量應該是比後花鼓系統來的輕，若要噴一顆高響數高強度的後花鼓不如直接改整組前飛系統。

Quote FrankYueh article-

KT-Y26R 6 pawls 6 v-springs, CrMo axle
要的話也要選擇這種, 六爪的. 還有CrMo的軸...

只是其中所寫的 6v-spring . 我不是很懂這是什麼意思?

六爪的棘輪每個爪都是用一個v型彈簧運作。
阿涼選的這顆 "KT-MB5R" 是四爪的，只用一個彈簧，應該是用一般的環狀彈簧。應該要選 "KT-YB7R"
我買的六爪是30響，ㄚ涼的四爪是72響？

KT-Y26R大車不能用，他的寬是110，大車是135

Quote 老K article-

基本上因為花鼓棘輪無論重量,尺寸都不適合承受舜間極大的衝擊力,所以考慮後驅的車友们多想想吧!!

這也就是為什麼要試KT的六爪花鼓，因為它爆掉之後可以只換Free Hub Body，不必換整顆花鼓，會比前飛輪好換。但是耐用度真的要考驗看看。

Quote 小魚 article-

這點我同意，因為光前飛輪和花股棘輪的尺寸就差很多，若花鼓棘輪的響數增加溝槽和爪的體積相對變小，強度會變弱。反觀前飛輪因本身體積較大就沒有這方面的疑慮。
還有前飛輪整體系統的重量應該是比後花鼓系統來的輕，若要噴一顆高響數高強度的後花鼓不如直接改整組前飛系統。

確實，前飛輪棘輪的直徑較大，同樣的響數，前飛輪會比較大齒，但齒越多爪也要越多才能把力量分散，否則響數越少強度越強？

試問，大車要用前飛輪的話，後花鼓有哪些選擇？ 有無規格可比較？ 我想知道當後花鼓變成與前花鼓一樣 (重量約150-200g)時，原本有棘輪的後花鼓重量 (360-500g)所減輕的重量 會比前飛輪的重量 輕多少或重多少？

Quote -

試問，大車要用前飛輪的話，後花鼓有哪些選擇？ 有無規格可比較？ 我想知道當後花鼓變成與前花鼓一樣 (重量約150-200g)時，原本有棘輪的後花鼓重量 (360-500g)所減輕的重量 會比前飛輪的重量 輕多少或重多少？

很多選擇, 現在台灣都叫的到貨了, 甚至還可以買到鎖螺紋的那種死花.

前後花股重量不可能一樣. 不過如果一樣的話, 那種輕的感覺是差非常的多, 非常的明顯, 後輪會飄飄...

剛裝好還在調整試車的大攀攀才騎不到十小時花鼓就偶而出現打滑的現象, 也就是馬上就報銷了, 仔細一看那個新品的碟煞登山車花鼓是QUANDO的, 看起來堅固到不行, 拿來路上騎一輩子都不會壞的東西怎麼這麼經不起岩車糟蹋, 以玩攀岩車受到的苦難來說, 這真的是很麻煩的一部份, 花鼓毀了不說, 輪組都還要重編, 想起來就有點無力.

Y涼上次有一個花鼓也是一下就完蛋, 修好了嗎?

想節省改裝成本的眾生們....
前飛輪系統不但一勞永逸又效能超強,

明天會貼上一些最近新出的國產零組件(Front Freewheel system)
便宜又好用!!!

換下QUANDO的花鼓裝上一顆WTB碟煞花鼓, 車子花鼓打滑的現象就沒了, 感覺上這顆WTB也是撐不了多久, 應該是只能用小時算的, 騎車技術不怎樣踩爆花鼓的數量沒輸人, 來自老K教練那裡的死飛花鼓後輪組今天就組起來了, 這個碟煞花鼓黃金色中間是培林的構造, 美極了, 而且是固定的構造沒有棘輪, 也就不是消耗品, 但問題還是丟到前飛輪去, 至少強度好多了.

天天騎車好像天天都要整修調整車子, 真是有點忙.

使用M15螺絲,總重278g



170mm,全CNC加工



曲柄內側也已CNC加工減輕重量

7075T6CNC護盤,高雄總教練"智偉"已測試完畢.



7075T6 CNC加工 後單速尺片,有15,14T兩種規格

非常漂亮的零件，
有 "無棘輪的後花鼓" 給大車用嗎？ 這樣才有辦法整組換掉

Quote 小賀 article-

非常漂亮的零件，
有 "無棘輪的後花鼓" 給大車用嗎？ 這樣才有辦法整組換掉

有啊, 就是我剛從老K教練那裡入手的死飛輪花鼓, 上面的構造是裝6片飛輪的, 若是以上面圖中的單片卡式飛輪安裝就還有固定墊片的問題, 另外還有拉鍊器的問題.

我用過幾種拉鍊器都覺得拉得不緊不夠順暢, 好的東西應該用起來一點感覺都沒有, 至少我目前裝來代用拉鍊器的XTR後變速器就是這樣.

整個來說, 大攀岩車的結構系統還在研究開發的階段, 若是開發整合完好的時候, 應該就是看買家的預算就能端出那個價位等級整套已經配好的組件, 就跟SHIMANO現有的登山車系統一樣.

除非對器材有下功夫研究, 不然就只好找專業賣家組車了.

死後花有鎖牙嗎？我快受不了快拆的強度了
世界貓

我覺得 Echo 岀的這款死花鼓質感不錯，拉鍊器設計在車架內，側跳不用擔心後勾爪或變速器的問題



齒片也是用卡式的，我覺得可以改用單速齒片，空隙再用一般九速齒片的墊片或磨掉的齒片來墊，這樣就不用買專用的齒片





以下是 Echo 網站的敘述

By the spindle design, you will never have the striped thread on your hub any more.

Build in chain tensioner works great and easy to install and remove the wheel. You wouldn't hit the tensioner when side hopping because it's inside the frame.

The cog can be removable by a spanner.

Balance hub shell design, you can use same spokes of both side.

12mm 4135 CRMO steel head treaded axle. 4 Sealed bearings inside.

135mm axle for normal 26" bikes.

In 6 color, 32H only.

The 15T cog is included by the hub.

Note: Please don't remove the derailleure hanger when using this hub, because the hanger is a part of the drop out, without the hanger, the dropout will crack easily.

很棒的創意阿～我們台灣也來給他"學習"一下
只要他不是有 copyright 的就好^^

請問會長 曲柄有方孔的嗎?