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側跳 SIDE HOP
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側跳這個動作, 在攀岩車中是很重要的動作, 在多數的地型或比賽的路段中, 都很仰賴側跳.
因為在很多地型的限制上, 可能沒有有效的助跑空間, 或是空間來用其它的方式, 就可以使用側跳這個方式.

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重心控制
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在練習側跳前, 你必須要懂得怎樣用後輪點跳向前跳(Pedal hop), 知道怎麼向前點跳,
才比較容易體會怎麼向側邊跳躍, 學習重心向側邊位移的感覺, 漸漸地學會測跳.



---- 分解動作 ----


首先, 可以先嘗試用點跳的方式, 找一個不高的台階, 大約 15~30公分左右的高度(依個人能力可及),
先用正常點跳向前的方法跳上,
然後再漸漸的變斜向, 且是往反腳方向的跳(通常稱這個方向做正向), 一樣是練習用點跳跳上.
而除了斜向以外, 也試著將距離拉長, 盡量讓前輪不要懸空在障礙物上, 保持一點距離.

在你原本向前跳上的情況下, 一定是會將車頭下壓, 身體也會微微向下蹲,
直到要跳出去的那一剎挪, 你的身體一定會有一種向前倒的感覺,
然後是藉由你身體下蹲, 所行成一段所謂可以彈跳起來的空間, 這一段空間就是可以伸展爆發的一個空間.
若在漸漸變斜又變遠的情況一定會發現, 你必須將原本向前倒的感覺, 改成是向斜方向倒 ,
只要能夠適度地調整這個重心, 就可以讓你往斜前方的方向跳躍.

這就是一個比較基礎的練側跳方式.

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分解動作
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若已經學會了上述較為基礎的側跳, 你對於往側邊跳重心移動的感覺一定能掌握到了.

接下來, 就是學會怎麼向上跳高, 和先用前輪落地的方式去跳.



---- 分解動作 ----


首先, 就是學習怎麼在後輪點跳的情況下, 再將重心移到前輪, 換成前輪當成重心座落的一輪.
也是先找一個不高的台子, 一樣是使用點跳向斜前方向跳的方式,
只是在起跳後, 試著將身體重心移動到前輪, 也就是感覺用手去推把, 且將身體向前"倒"的方法,(注意:是起跳後的重心轉移)
試著讓前輪先落在台階上且後輪還是懸空的狀態.
落上去以後, 試著按住煞車, 此時手是撐住手把的情況, 然後把後輪用擺尾的方式, 擺對位, 擺上去,
(擺尾的整個過程, 跟你在平地騎, 有速度的情況, 將前煞按住, 後輪舉起擺位是一樣的)
且要注意, 跳躍要保持向前的速度, 否則你不會有一種用前輪去頂的感覺產生, 所以起跳的方向是很重要的.
而且距離也要拿捏好, 要能練到, 跳上去前, 前輪不要懸空在障礙物上, 要真的有跳起來後, 用將前輪下壓去頂的動作才可.



---- 分解動作 ----



接下來, 就是起跳重心的控制會影響起跳的有效施力時段,
也就是說, 要能夠將爆發力使用出來, 就是要看你起跳的方式,
因為在要跳高的情況下, 你要將你部份向上跳的力量, 轉化成你向前跳的方向,
如此你才能保持讓前輪向斜前方頂, 再把後輪擺上去的力道.

所以, 在預備動作點跳時, 最好能將你的踏板調到一個適當的高度,
在等一下起跳前一刻, 那向下頓以後, 能夠利用這踩下去, 向前的力道, 助於你跳起的彈力.
而在頓下去的這一刻, 就感覺是, 已經將腳踩穩了, 然後把前輪放低, 身體下蹲, 重心也位移正確,
然後在這一瞬間, 就是讓你身體整個爆發且彈跳起來.

最後, 只要將你要如何起跳, 和你起跳後, 是否能保持向前頂的力道, 將前輪頂上去, 在由起跳重心的控制使得後輪能順利擺上.



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突破動作
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在前面有提到, 是用前輪頂上去, 在把後輪擺上去.
而在當你要跳很高的障礙時, 這是一種擠的動作.
就是把前輪當做一個支點, 然後是把把手向前推, 身體向後蹲.
當你重心以達到一定的高度, 然後藉由身體的伸展(擠)的動作, 來增加實際位移的高度.
而在推擠的動作, 是要把後輪擠上去, 且又要能將身體盡可能的向後` 向下縮, 所以身體會好像是掛在側面一樣的.



然而, 起跳時的動作和爆發點的掌握也是相當重要, 這也牽扯了起跳後是否重心位置有正確, 能在上去時充份應用頂的力量當做支點,
而是否重心有沒有辦法讓你將後輪擠上去. 重心不夠側移, 會造成將後輪擠上去後, 重心仍停留在外側, 而無法繼續停留在台階上.
重心太過側移, 反而會無法讓你有效的將後輪擠到一定高度, 而上去後, 也會造成往內側倒, 導至將腳放下的結果.

所以在起跳時, 必須要精確地掌握節奏(爆發點的掌握), 重心的控制, 和起跳的方向.



---- 側跳集錦 ----


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其它細節
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　　胎壓彈性

通常這個動作, 有些人會想要跳的更高, 在跳的時候, 可以試試將輪胎的氣漏一點, 讓它軟一點, 更Q一點, 就可能會跳的更為輕鬆或更高些.

　　地型硬度

跳的地面的軟硬度, 也會影響到跳的高度, 若是在水泥地會是硬面的地方跳, 就會跳的比在草地或是其它較鬆軟的地面, 來的輕鬆許多.

最近發現，岳丁沒有強調要跳起前的瞬間用身體及手往下壓的力道所造成的反彈力的重要性，岳丁也是最近才又想到這件事，所以攀岩車這個運動，只有在起飛前還在地板上時，多用力向下壓製造反彈的衝力，才能讓你有效的往上飛的又高又遠，側跳與吃角Gap都是一樣。

順便複習一下凱文的Sidehop，他就有提到往下壓的重要!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=FDvFiRB-AXo

要體會這個 "PRELOAD - 預壓" 的感覺不必用車就可以體驗, 先試沒有預壓的方式, 徒手在原地蹲下, 蹲到底後停住幾秒鐘以後才跳起來.

接著試有預壓的方法, 同樣的方法蹲下, 但是在蹲到底的瞬間立即跳起, 這時跳起的高度就會有增加, 原因就是蹲到底以後預壓造成的反彈力, 如果是用攀岩車就可以看到輪胎被壓扁以後反彈的皮球效應.

其時這些道理早就知道了,但還跳不到某個高度時動作根本做不出來,只有一旦又突破某個高度時~~身體才會告訴你哪些動作是要注意動作怎樣調整,而且最近在下還發現了更重要的關鍵點,也就是後輪的胎壓關係非常大,雖然以前早就知道胎壓佔有很大的關係,但是非要等自己領悟到時才能更體會出重要關鍵,越是能夠善用身體的力量去施放到輪胎上,也就越能夠使側跳的那「瞬間爆發彈力」作為起跳輔助,再配合身體向上「擠壓」的動作,所有各方面的「協調性」都配合一致,如果能夠熟悉以上的方式自然能夠進步,但是如果還想繼續跳更高的前提下,所要施展的彈跳力,動作,身體的擠壓等也許一定又會不同了,因為現在自己所認定的跳法不見的保證往後一定也是相同的,所以重點就是「動作永遠調整不完」,一切還是須靠車手自己去調整,自身領悟要領,因為光是文字敘述所能表達的能力有限,與其這樣不如多看些高手的影片並揣摩,這樣比文字敘述的效果要來的大。

Quote kazuya article-

其時這些道理早就知道了,但還跳不到某個高度時動作根本做...

閣下的意思是側跳高度又更高了?????110???