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B 4
Wheelbase: 1010 mm
Chai...
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張貼者: mark
張貼時間: 2009/09/18
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話說不久前把BIONIC B1的大車拆賣掉以後, 拿其中的組件將一台MONTY 221PR組裝起來玩, 而這台221其實跟我經常在用的有椅子的219車架幾何大同小異, 221就是我最近放上來的影片那台紅白車.
前天晚上跟老K講電話的時候(附註: 老K可能星期六會上台北, 週六晚間可能會開團, 請注意BTT的訊息公告.), 老K說到他有一台BIONIC B4銀白色小車的車架, 原來那就是MONTY CAMEL的同型山寨版, 車架幾何跟原版一模一樣, 但是CAMEL 的BB是+3公分, 而原來的221與219都是平的, 聽了就很想試試這台車, 於是我就請老K寄來給我.
昨天東西寄到了我就開始想一些相關的組裝問題, 想說過一陣子再來裝, 到了今天下午終於按耐不住就動手開始將221拆到這台假毛上面, 才開始一下子門口就走進來了小陳, 當場被抓包, 人在做天在看, 做壞事是藏不住的.
因為一邊裝一邊還要處理一些店裏的事情, 在沒有時間休息的情況下忙到晚上十點多, 人快累垮了, 躺下休息幾分鐘後出門去試車時已經過了11點, 為什麼不明天試車呢? 別傻了, 那樣晚上會睡得著才怪.
說實在我心裡有不少的憂慮, 因為我試過的小車當中也是有我騎不來的(但別人可以), 我騎了約一小時以後對車子有一點感想, 但是我不告訴你, 因為我已經快要累死及臭死了, 要說也是明天再說了.
Good night!
前天晚上跟老K講電話的時候(附註: 老K可能星期六會上台北, 週六晚間可能會開團, 請注意BTT的訊息公告.), 老K說到他有一台BIONIC B4銀白色小車的車架, 原來那就是MONTY CAMEL的同型山寨版, 車架幾何跟原版一模一樣, 但是CAMEL 的BB是+3公分, 而原來的221與219都是平的, 聽了就很想試試這台車, 於是我就請老K寄來給我.
昨天東西寄到了我就開始想一些相關的組裝問題, 想說過一陣子再來裝, 到了今天下午終於按耐不住就動手開始將221拆到這台假毛上面, 才開始一下子門口就走進來了小陳, 當場被抓包, 人在做天在看, 做壞事是藏不住的.
因為一邊裝一邊還要處理一些店裏的事情, 在沒有時間休息的情況下忙到晚上十點多, 人快累垮了, 躺下休息幾分鐘後出門去試車時已經過了11點, 為什麼不明天試車呢? 別傻了, 那樣晚上會睡得著才怪.
說實在我心裡有不少的憂慮, 因為我試過的小車當中也是有我騎不來的(但別人可以), 我騎了約一小時以後對車子有一點感想, 但是我不告訴你, 因為我已經快要累死及臭死了, 要說也是明天再說了.
Good night!
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回應者: mark
回應時間: 2009/09/18
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還記得剛學攀岩車時有試過高BB的小車, 那時還不太會點跳, 騎上高BB的車感覺更不穩定很沒有安全感, 相較之下還是用MONTY入門車219感覺穩定很多.
就像以前玩風浪板的時候剛開始用的是很大一塊的板子, 大板子浮力大站得穩才不會一下子就失去平衡摔下水去, 到了變成玩家的時候, 板子會用到很小的一塊, 如果沒有速度時站在上面板子都還會沉到水裡去, 講風浪板這個運動我也有一套, 當我要上板起航的時候, 人在水中只要將腳先放上板子再一推帆就可以讓風力將我的身體由水中提升到板上開始前進, 我也很會將整台風浪板跳飛在水面上, 甚至沒有波浪的平水面我都能飛起來, 風浪板真是令人非常舒暢的運動, 這雖是題外話, 我提到這個的原因是說許多高難度運動的器材會有入門級與玩家級的區別, 每個人買器材都想一次到位不必換來換去, 但事實上有些運動就是要這樣才學得起來.
就像以前玩風浪板的時候剛開始用的是很大一塊的板子, 大板子浮力大站得穩才不會一下子就失去平衡摔下水去, 到了變成玩家的時候, 板子會用到很小的一塊, 如果沒有速度時站在上面板子都還會沉到水裡去, 講風浪板這個運動我也有一套, 當我要上板起航的時候, 人在水中只要將腳先放上板子再一推帆就可以讓風力將我的身體由水中提升到板上開始前進, 我也很會將整台風浪板跳飛在水面上, 甚至沒有波浪的平水面我都能飛起來, 風浪板真是令人非常舒暢的運動, 這雖是題外話, 我提到這個的原因是說許多高難度運動的器材會有入門級與玩家級的區別, 每個人買器材都想一次到位不必換來換去, 但事實上有些運動就是要這樣才學得起來.
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回應者: mark
回應時間: 2009/09/18
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在組裝這車以前我就先跟老K詢問了關於高BB的相關問題包括車把的高度與龍頭的規格, 因為較高的BB會使身體向上提高, 若是把手不升高的話會變成向下趴的角度, 比起有些車款的BB有+6公分甚至+8公分的高度來說, 假毛BIONIC B4的+3公分BB高度還不算誇張.
第一次的試車以後有些地方還需要調整是很正常的, 通常一台車總要試個幾次才能將相關的位置調到最順手, 其中最重要的調整應該就是龍頭與把手, 除了調整以外就是更換, 像龍頭是固定的, 想改變就只有換另一支不同規格的龍頭.
出自MONTY家族的東西換湯不換藥, 假毛騎起來的感覺跟騎MONTY 221大同小異, 一點也沒有適應性的問題, 就這一次小試的結果, 我發現高BB的車在點跳的時候穩定很多, 也就是說, 在單輪點跳已經穩定以後, 高BB的車實際上並不會難騎, 這樣的車架幾何使得點跳的動作更容易出力, 可能就是這樣的車架幾何形成的槓桿造成的跳躍效率比較好吧, 感覺上就是好跳, 因此在同樣幅度的跳躍時只需使用較少的力量.
不過攀岩車的動作種類很多, 高BB對跳躍動作有利卻可能會對某些動作有反效果, 這部分我還沒試出確定的結果就是.
第一次的試車以後有些地方還需要調整是很正常的, 通常一台車總要試個幾次才能將相關的位置調到最順手, 其中最重要的調整應該就是龍頭與把手, 除了調整以外就是更換, 像龍頭是固定的, 想改變就只有換另一支不同規格的龍頭.
出自MONTY家族的東西換湯不換藥, 假毛騎起來的感覺跟騎MONTY 221大同小異, 一點也沒有適應性的問題, 就這一次小試的結果, 我發現高BB的車在點跳的時候穩定很多, 也就是說, 在單輪點跳已經穩定以後, 高BB的車實際上並不會難騎, 這樣的車架幾何使得點跳的動作更容易出力, 可能就是這樣的車架幾何形成的槓桿造成的跳躍效率比較好吧, 感覺上就是好跳, 因此在同樣幅度的跳躍時只需使用較少的力量.
不過攀岩車的動作種類很多, 高BB對跳躍動作有利卻可能會對某些動作有反效果, 這部分我還沒試出確定的結果就是.
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回應者: Kevin
回應時間: 2009/09/18
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B 4
Wheelbase: 1010 mm
Chainstays: 350 mm
BB High: 60
Weight: 1785g
i dont really think chainstay is 350. for the chain stay to be 350 with 18-12 gear ratio, the chainstay needs some pretty drastic designs.
sounds like a nice bike:)
Wheelbase: 1010 mm
Chainstays: 350 mm
BB High: 60
Weight: 1785g
i dont really think chainstay is 350. for the chain stay to be 350 with 18-12 gear ratio, the chainstay needs some pretty drastic designs.
sounds like a nice bike:)
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回應者: mark
回應時間: 2009/09/19
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用B4騎了兩天以後身體有一些不同地方的肌肉開始酸痛, 這說明了騎乘高BB的車會因車架幾何的差異改變身體騎乘的姿勢, 身體應該也需要一點時間去適應重心移動的位置, 看起來這一陣子要多跟這個新歡攪和培養感情了.
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回應者: Kevin
回應時間: 2009/09/19
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high bb makes your obliques very sore, because you need to use more core muscle to balance.