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張貼者: sky
張貼時間: 2009/10/20
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你好...我是新手Sky,有見過幾次面,有個疑問希望你開示
我在教學篇有看到你回的一段話........
在前輪較高的情況下, 確實要用前後輪的小跳動來維持平衡.
並且還有一個小訣竅, 那就是可以利用前輪較高的情況下, 會產生一個<<<力矩>>>, 可以維持車子的左右,
這樣一來, 只要利用握把來控制前輪, 就可以很輕鬆的站著不動平衡住.
可以自己嘗試看看, 你會發現很好平衡, 若熟練的話, 還可以當做是一種休息!
揣摩了很久,一直對你說的<<<力矩>>>,不是很了
是不是再麻煩你一下............
感恩
我在教學篇有看到你回的一段話........
在前輪較高的情況下, 確實要用前後輪的小跳動來維持平衡.
並且還有一個小訣竅, 那就是可以利用前輪較高的情況下, 會產生一個<<<力矩>>>, 可以維持車子的左右,
這樣一來, 只要利用握把來控制前輪, 就可以很輕鬆的站著不動平衡住.
可以自己嘗試看看, 你會發現很好平衡, 若熟練的話, 還可以當做是一種休息!
揣摩了很久,一直對你說的<<<力矩>>>,不是很了
是不是再麻煩你一下............
感恩
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回應者: jason
回應時間: 2009/10/20
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sky
我想他的意思應該是
當你在一個小斜坡的時候(平地也行)
因為前輪比較高一點
那麼你可以利用車子小範圍的前後移動
而不是用一直用前後輪來輕微點跳
當你能抓到那個平衡點以後
你也就能不動的平衡一會兒了
習慣以後你會發覺這樣比較輕鬆
也能休息一下吧
我偶而也能這樣休息一下
不用一直動啊動的
希望我解釋的沒錯喔
我想他的意思應該是
當你在一個小斜坡的時候(平地也行)
因為前輪比較高一點
那麼你可以利用車子小範圍的前後移動
而不是用一直用前後輪來輕微點跳
當你能抓到那個平衡點以後
你也就能不動的平衡一會兒了
習慣以後你會發覺這樣比較輕鬆
也能休息一下吧
我偶而也能這樣休息一下
不用一直動啊動的
希望我解釋的沒錯喔
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回應者: 尿尿小P
回應時間: 2009/10/21
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你可以嘗試把前輪騎掛上公園椅子 ,
這時候你可以用小幅度的 Hop , 像在平地做的一樣 ,
用來保持平衡 ,
起初會覺得輪子依高一低 ,跟平地不太一樣 ,難以平衡 ,
但漸漸會抓到訣竅 ,
此方法平衡訣竅其實與下面第二種方法有關 ,
第二種方法是也可以不跳動 , 單純利用左右轉動把手來達到平衡 ,
重心往那邊頃倒 , 就往反方向轉調整重心 ,
可應用在需要比較微幅細緻操作或休息的場合 ,
(我想 FK 所謂的力距 , 你可以嘗試牽著車子 , 把它往前甩 , 用後輪直立起來 ,
然後推著車子走 ,邊走邊嘗試轉動把手 , 你會感覺到車子因把手轉動 , 所產生重心偏轉的力量 ,應該就是他所說的力距)
但此法重心傾斜的幅度不能太大 ,
偏太多還是要跳才跳得回來 , 邊跳邊轉把手與修正前輪位置 ,
才能把重心調正回來 ,
說是兩種其實是只有一種 , 實戰上要練到混用自如 .
若要休息 , 其實還有一種更好的方法 ,
就是前輪找一個約半輪以上高的東西用前緣靠上 ,
就像平地練定竿一樣 , 這樣休息起來才爽.
這時候你可以用小幅度的 Hop , 像在平地做的一樣 ,
用來保持平衡 ,
起初會覺得輪子依高一低 ,跟平地不太一樣 ,難以平衡 ,
但漸漸會抓到訣竅 ,
此方法平衡訣竅其實與下面第二種方法有關 ,
第二種方法是也可以不跳動 , 單純利用左右轉動把手來達到平衡 ,
重心往那邊頃倒 , 就往反方向轉調整重心 ,
可應用在需要比較微幅細緻操作或休息的場合 ,
(我想 FK 所謂的力距 , 你可以嘗試牽著車子 , 把它往前甩 , 用後輪直立起來 ,
然後推著車子走 ,邊走邊嘗試轉動把手 , 你會感覺到車子因把手轉動 , 所產生重心偏轉的力量 ,應該就是他所說的力距)
但此法重心傾斜的幅度不能太大 ,
偏太多還是要跳才跳得回來 , 邊跳邊轉把手與修正前輪位置 ,
才能把重心調正回來 ,
說是兩種其實是只有一種 , 實戰上要練到混用自如 .
若要休息 , 其實還有一種更好的方法 ,
就是前輪找一個約半輪以上高的東西用前緣靠上 ,
就像平地練定竿一樣 , 這樣休息起來才爽.
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2009/10/21
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Sorry各位，讓大家猜的那麼辛苦。其實我用的那個詞--力矩，有點來不不是那麼恰當。我要說的是腳踏車在前輪高後輪低的時候，會造成一個有趣的平衡情況，會很接近下圖的這種平衡玩具。就是重心會變的更較低，雖然比後輪高，但是會低過前輪，所以可以利用這種簡單的特性。雖然不可能像平衡玩具一樣，重心都比兩邊來得低，但是單邊接近（前輪高過重心）也會有趨近的效果，再加上人在車上做的一些微調（尿尿屁上面說的--搖搖龍頭），就會更容易平衡些。所以在這種情況下，才會須要站直，讓重心盡可能壓在靠近兩支點連線，趨近那種效果。
（這是一個雙角架，但中間有個低過兩支點重心的重錘，所以這個雙角架可以立起來。）
（這是雙角架如果要在一高一低的情況下，也是必須讓重心低過兩支點即可平衡。）
（圖片說明：中間的紅虛線是兩支架的一個直線點連線。架子（鐵的顏色）是用--硬--的材質連接的，中間連接的垂也是，並不是用懸吊的。垂是中間黃金的顏色，重量設定是遠大於架子。）
可以把兩個支點幻想成你腳踏車的輪子，就會懂為什麼比較好平衡。
註：不過這不是這個動作的重點，因為一堆人會人也不知道為什麼。重點是在你必須去嘗試，讓你的身體自然適應。運動比較像是大小腦運動細胞的協調，比較不是原理驅動運動的方式，所以必須多多嘗試。原理是用來輔佐的，但非必要，而且有些是多餘的，像這個就是...
（這是一個雙角架，但中間有個低過兩支點重心的重錘，所以這個雙角架可以立起來。）
（這是雙角架如果要在一高一低的情況下，也是必須讓重心低過兩支點即可平衡。）
（圖片說明：中間的紅虛線是兩支架的一個直線點連線。架子（鐵的顏色）是用--硬--的材質連接的，中間連接的垂也是，並不是用懸吊的。垂是中間黃金的顏色，重量設定是遠大於架子。）
可以把兩個支點幻想成你腳踏車的輪子，就會懂為什麼比較好平衡。
註：不過這不是這個動作的重點，因為一堆人會人也不知道為什麼。重點是在你必須去嘗試，讓你的身體自然適應。運動比較像是大小腦運動細胞的協調，比較不是原理驅動運動的方式，所以必須多多嘗試。原理是用來輔佐的，但非必要，而且有些是多餘的，像這個就是...
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附加圖片
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回應者: mark
回應時間: 2009/10/21
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攀岩車是一種玄學, 看起來很玄, 講起理論也很玄, 既可以用物理學求得解釋, 也可以霧裏黃花練氣功, 反正就是很玄, 其中奧妙都只有玩的人才知道.
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回應者: 扒豆妖
回應時間: 2009/10/21
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每次剛學習一個新動作 歷經數不清的練習
由不協調到半生不熟到駕輕就熟
對於「騎久了就是你的」這句話總是感受特別深
由不協調到半生不熟到駕輕就熟
對於「騎久了就是你的」這句話總是感受特別深
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回應者: sky
回應時間: 2009/10/21
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感謝........各位精闢的見解,小弟受益良多
雖說師父領進門修行在個人
但是有各位的經驗傳承
真的讓我可以少走很多冤枉路
不過,話雖如此
還是要<<上車>>才知道......哈哈
雖說師父領進門修行在個人
但是有各位的經驗傳承
真的讓我可以少走很多冤枉路
不過,話雖如此
還是要<<上車>>才知道......哈哈
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回應者: mark
回應時間: 2009/11/05
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昨天練車遇見騎登山車路過的SKY本尊, SKY已經有一台MONTY 221, 加上年輕力壯熱血沸騰, 學起來應該不需很久的時間, 像不久前新學的老李雖然年記比我大也在幾個月以後就學會一些基本功了, 以現在要學攀岩車的人來說, 有了BTT 的這些人與資訊的資源, 學習的路算是很幸福了.
對新學友我有個提示, 有些動作的細節聽歸聽, 沒辦法很快的做起來那是很正常的, 只要常常去試著去做, 有一天你會發現就已經會了, 啊如果不會怎麼辦? 那就繼續再試, 繼續等待, 若是經過很久, 根本就玩不起來的話, 那就賣車吧!
對新學友我有個提示, 有些動作的細節聽歸聽, 沒辦法很快的做起來那是很正常的, 只要常常去試著去做, 有一天你會發現就已經會了, 啊如果不會怎麼辦? 那就繼續再試, 繼續等待, 若是經過很久, 根本就玩不起來的話, 那就賣車吧!