今天鍊車時發生一個意外
當我正在鍊兩段式卡盤上落差時，從1米多高的地方往下跳
當著地時忽然聽到啪一聲響
我立刻檢查了我的車子，搖了搖後輪沒有鬆，螺絲也很緊
轉了一下曲柄感覺也沒啥，有一點點卡鍊的聲音
但我車子鏈條本來就有點卡鍊聲音所以沒多去管他
接下來我又鍊了一次兩段式落差後就前往下一個練習據點
這據點是兩個高度約10與20公分成V字型延伸開來很適合練習跳遠
正當我很大腳踩出去時鏈條就啪一聲斷掉
本來踩跳出去車頭力量向上提，卻因為鏈條斷掉導致踩的力量讓車子倒載
於是車架上管就這樣當頭棒喝兩個蛋蛋，頓時給他沒辦法站起來(我是指雙腳)

這是第一次斷掉的圖片，另一半斷掉的沒找到


當我檢查鏈條時發現有磨痕，就是先前鍊兩段式卡盤時撞到鏈條
但先前我練習時並沒有意識到鏈條有被撞到
於是我將隨身備援的一小節鏈條，將斷的那一節換掉
並仔細檢查了一遍看鏈條其他位置有沒有明顯被撞擊的痕跡
由於鏈條是新的才用3個月左右，又沒發現其他被撞擊的凹痕
所以我就換好後繼續練車，又過了兩個練習據點後來到另一個練跳遠的地點
當我再次使出奶力往前跳時又聽到另一聲啪
這次我不趕大意趕快檢查鏈條一遍，發現又有另一處斷裂

我想鏈條應該報銷可以換新的了

第二次發現斷掉部份，發出啪一聲但只斷一半





結論
1.當練習卡盤時要常常注意鏈條是否被撞到
2.當踩踏時發出啪一聲時除了可能是飛輪棘輪外，也可能是鏈條斷掉
3.當使用這種中間挖空型鏈條，也許像我斷兩次都只斷一邊，而不會全斷，因此可能救你一命
4.當發現車子有一點點與平常異常時，最好別去練習較危險的地形，可以在較安全地方先操一下車子
5.當向前踩跳出去時斷練要即時反應雙手要鬆開手把，把車子扔掉，以免摔個狗吃屎或頭撞牆
6.這種半截鏈是已經被多數人公認為是相當脆弱且危險的鏈條！趕快換一條完全水平受力的鏈條，用這個太危險了

這種鏈條就是會在彎折處斷掉, 我有一條小騎小用以後就是這樣斷掉, 因為小騎所以沒事, 沒有淡淡的憂傷.

這種半截鏈是已經被多數人公認為是相當脆弱且危險的鏈條了吧！？趕快換一條完全水平受力的鏈條，用這個太危險了＠＿＠。

Quote FrankYueh article-

這種半截鏈是已經被多數人公認為是相當脆弱且危險的鏈條了...

請問一下
哪一種鏈條算是公認最適合攀岩車的呢?

Quote jo article-

請問一下
哪一種鏈條算是公認最適合攀岩車的呢?

哈！我只是想說，現在很多人都漸漸知道半截鏈是一種不堅固的鏈條。

如果說公認最合適的，我也還不知道是那一種，因為我踩的很很久的鏈條在Golden腳下不超過一個月．．．冏＼＼＼。

不過你可以試著換掉這種半截的鏈條，換另一種會好很多的。

從全球東西賣最多，贊助車手騎的最噴最暴力的網站上查，應該有不錯的可信度!! 而且她們都會寫的很清楚，東西可以怎麼用，該怎麼用!!!

http://www.tartybikes.co.uk/search.php?category_id=7

連續斷兩次鏈條後我可是非常認同FrankYueh所說...用這鏈條真的很危險，趕快換一條

我問ECHO他們也說這鏈條不適合攀岩車不推薦使用
shit!!等我買了出問題才跟我講

看樣子目前最適合攀岩車的應該還是貴盟KMC K710 或 K810
大陸大部份車友也是用他，他們都稱作坦克鏈條

K710 尺寸 1/8"
K810 尺寸 3/32"

有人可以解釋一下這兩種尺寸到底哪裡不一樣嗎？
要怎樣測量呢？

Quote jo article-

連續斷兩次鏈條後我可是非常認同FrankYueh所說....

請參考http://biketrial.tw/forum.php?a=13102

K710
“桂盟”的K710鏈條，其拉力可達到1300公斤。可以完美的搭配大部份小輪車自行車的齒盤與飛輪，不致
造成卡鏈的情況發生。同樣地，K710SL（輕量級）除了擁有K710的特色外，重量更輕了20％。

i can still break thoes K710 chains, no matter what kind i put on, they all break within one month. 哭哭

Good maintainance is better than looking for stronger chain....

傳統的作法是用鏈條尺測量鏈條伸長的程度, 當鏈條被拉長到一定的程度時就要換掉, 但攀岩車好像不見得是這樣, 有時候鏈條還沒拉長照樣會斷掉, 應該是瞬間踩踏力量太猛了.

攀岩車確實特別於不同其他車種!!零件使用損耗與耐衝擊力更難想像!!
有一個特殊現象；有些人人經常車壞或是斷裂；相對的有些人車則很少聽到故障...
這是有趣現象，值得探討，尤其是經常故障或是斷裂的使用者。

東西會壞得快應該是兩種情況, 一是真的玩很大, 二是收力的技巧不佳沒有利用肢體的緩衝吸收落地時的衝擊.

昨天我們也是在高雄光之塔團練，練到一半我就感覺整個踩踏變的軟軟的

一直沒有車感，(謎之音告訴我不要騎了)於是我就沒練，直到今天進店裡整理我的車時才發現

我的K710黃金鏈條就在昨天在光之塔被我踩一個斷掉還剩一半連在上面(稍晚再補貼照片)

今天智偉又拿了一條來，可是我很懷疑是那個叫智偉昨天幫我試車時踩裂的(不過倒是他說能用的東西果然真的才能用)

KMC的K系列鍊條有非SL鏤空款的
想以強度為優先考量的車友可以選擇非SL款的

不知道有沒有人用過K910
它的官方數據是我目前找到最強的

關於鏈條我倒是斷的很心得了，不如試試這款怪物級的鍊條吧，保證不會斷

可以並聯多條阿
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=corsairbike&b=32764&f=1667339929.jpg&p=1080
應該沒人能一次斷三條吧

哈哈 這本相簿的圖都還蠻屌的^