登入或註冊帳號即可開始張貼主題
|
|
|
回應者: JOEL
回應時間: 2013/07/12
|
前輩們的意思應該是不用去動偷輕的歪腦筋，吃力不討好，倒不如沒事多跳兩下，是嗎? ~~~弟子受教也(才想說要鑽洞就被發現了-.-)
.jpg)
|
|
|
回應者: FrankYueh
回應時間: 2013/07/12
|
其實偷輕也不是壞事啦。欲善其事，就利其器嘛!引用 JOEL 的文章-前輩們的意思應該是不用去動偷輕的歪腦筋，吃力不討好，倒不如沒事多跳兩下，是嗎? ~~~弟子受教也(才想說要鑽洞就被發現了-.-)
只是不要本末倒至變偷懶就好XXD
.jpg)
|
|
|
回應者: 老K
回應時間: 2013/07/13
|
追求裝備不如追求技術；裝備是物質、技術是心理；一個花錢一個花時間、錢要努力賺技術要用心學！
花錢買不到技術，花錢卻可以很快滿足物質慾望，端看你的目標在哪裡？
車輕可以解決很多事，但是對""平衡""沒有直接幫助.....
花錢買不到技術，花錢卻可以很快滿足物質慾望，端看你的目標在哪裡？
車輕可以解決很多事，但是對""平衡""沒有直接幫助.....
.jpg)
|
|
|
回應者: mark
回應時間: 2013/07/13
|
15公斤的差別
前幾天站上體重計, 重量表上顯示67公斤嚇了我一跳, 這是我一生最重的時候, 從來我的體重一直都維持在65公斤左右, 多年前生病時有幾年只剩下52公斤, 一個人的重量可以差15公斤實在很驚人.
還好多的這15公斤多半是肌肉而不是肥肉, 因此目前看起來體型還不錯, 之前看了體重計的數字以後, 我就每天都練一下自製的舉重桿, 包括一對啞鈴及一支槓鈴, 啞鈴一個約五公斤, 槓鈴約15公斤, 每天都要舉幾十下, 這樣才能避免肌肉變肥肉, 免於馬克變成一隻老肥馬.
攀岩車的重量斤斤計較, 差一公斤就差很多, 身體多15公斤反而有益無害, 重點是肌肉或肥肉.....
前幾天站上體重計, 重量表上顯示67公斤嚇了我一跳, 這是我一生最重的時候, 從來我的體重一直都維持在65公斤左右, 多年前生病時有幾年只剩下52公斤, 一個人的重量可以差15公斤實在很驚人.
還好多的這15公斤多半是肌肉而不是肥肉, 因此目前看起來體型還不錯, 之前看了體重計的數字以後, 我就每天都練一下自製的舉重桿, 包括一對啞鈴及一支槓鈴, 啞鈴一個約五公斤, 槓鈴約15公斤, 每天都要舉幾十下, 這樣才能避免肌肉變肥肉, 免於馬克變成一隻老肥馬.
攀岩車的重量斤斤計較, 差一公斤就差很多, 身體多15公斤反而有益無害, 重點是肌肉或肥肉.....
.jpg)
|
|
|
|
回應者: JOEL
回應時間: 2013/07/13
|
那除了車架鑽洞外，還有哪邊可以偷輕呢?我bb從4角的換成isis系統，好像沒有輕多少，零件真的重量會差很多嗎?
|
|
|
|
回應者: mark
回應時間: 2013/07/13
|
偷輕狂就要龜毛挑剔, 每一個零組件都計較, 積少成多就會輕一點點, 麻煩花錢又很煩.
Monty 原廠的把手比市售的任何一種把手都重很多很多, 不論跟鋁合金或碳纖維比都一樣, 因此二話不說就先換掉.
Monty 原廠的把手比市售的任何一種把手都重很多很多, 不論跟鋁合金或碳纖維比都一樣, 因此二話不說就先換掉.
|
|
|
|
回應者: mark
回應時間: 2013/07/14
|
新車的踏板
買新的攀岩車時會發現有的車踏板品質很不好用, 其實買新車時有一些東西本來就是要換掉的, 譬如說有些成車配的踏板配的是幾乎沒有什麼抓牢能力的齒, 過去我賣車時都把這些踏板直接換成世界貓的標準踏板, 那些換下來的低階踏板留著實在想不出有什麼用, 最後就把十幾組踏板全部都交給資源回收了.
以攀岩車的用途來說, 成車配兩光踏板實在沒有什麼意思, 如果不想配比較好的踏板, 不如就像公路車一樣買車不附踏板, 自己去選購合意的踏板還比較實在, 也免於浪費東西.
我說的車還是一台要價幾萬元的攀岩車哩!
買新的攀岩車時會發現有的車踏板品質很不好用, 其實買新車時有一些東西本來就是要換掉的, 譬如說有些成車配的踏板配的是幾乎沒有什麼抓牢能力的齒, 過去我賣車時都把這些踏板直接換成世界貓的標準踏板, 那些換下來的低階踏板留著實在想不出有什麼用, 最後就把十幾組踏板全部都交給資源回收了.
以攀岩車的用途來說, 成車配兩光踏板實在沒有什麼意思, 如果不想配比較好的踏板, 不如就像公路車一樣買車不附踏板, 自己去選購合意的踏板還比較實在, 也免於浪費東西.
我說的車還是一台要價幾萬元的攀岩車哩!
|
|
|
|
回應者: 老K
回應時間: 2013/07/15
|
如果還不會卡踏板，應該也不叫做會騎攀岩車！所以學卡踏板時如果用太好或者太利，即傷踏板也傷被卡的障礙！
或許這是為何次級車不需要太好的踏板的原因~~~~
下次有人踏板要丟掉可以通知老K，我負責回收送給要練卡踏板的小朋友使用。
感謝先....
還有大家知道什麼事""卡踏板""騎攀岩車和過障礙嗎？？
或許這是為何次級車不需要太好的踏板的原因~~~~
下次有人踏板要丟掉可以通知老K，我負責回收送給要練卡踏板的小朋友使用。
感謝先....
還有大家知道什麼事""卡踏板""騎攀岩車和過障礙嗎？？
|
|
|
|
回應者: viruser
回應時間: 2013/07/15
|
我對卡關比較熟••••••引用 老K 的文章-如果還不會卡踏板，應該也不叫做會騎攀岩車！所以學卡踏板時如果用太好或者太利，即傷踏板也傷被卡的障礙！
或許這是為何次級車不需要...
|
|
|
|
回應者: 老K
回應時間: 2013/07/15
|
有空趁著暑假請我家小犬來個卡踏板大全集影像好了！
他從小(1歲多)開始騎車卡到現在也10幾20年了...堪稱卡踏大師級了！(孩子在我心中你是最棒的)XD
這句話騎車30多年在心中對很多人說過...
他從小(1歲多)開始騎車卡到現在也10幾20年了...堪稱卡踏大師級了！(孩子在我心中你是最棒的)XD
這句話騎車30多年在心中對很多人說過...
|
|
|
|
回應者: JOEL
回應時間: 2013/07/15
|
說到卡關，攀岩車有時真的是讓人很挫折的運動，本來在棧板的練習，一移到戶外實戦，高度差幾公分，平面稍微不平，就卡關了，表示基本功還要在練，真的沒事要上btt打強心針，上youtube催眠自己，只要不斷練習有一天也能像他們一樣飛岩走壁
|
|
|
|
回應者: 老K
回應時間: 2013/07/15
|
練個2~3年才能上石頭是非常正常的進度！
除非一開始就在石頭上練則可能縮短時程；如果只是一直趕進度，保證放棄的念頭隨時在心中腦海盤旋><
耐心和用心在入門者的前段是非常非常非常非常重要的必備要項！
加油吧！！！！
除非一開始就在石頭上練則可能縮短時程；如果只是一直趕進度，保證放棄的念頭隨時在心中腦海盤旋><
耐心和用心在入門者的前段是非常非常非常非常重要的必備要項！
加油吧！！！！
|
|
|
|
回應者: mark
回應時間: 2013/07/18
|
攀岩車專用靴
因為自己有一雙很寬的腳板, 要找到合適的鞋子一向就很不容易, 若是要找攀岩車鞋的時候問題更大, 我就想到一種量身訂製的攀岩車靴.
1. 造型是高筒靴以保護腳踝, 鞋身用兩種皮, 下半的部分用的是牛皮, 上半是羊皮, 牛皮可確保固定性, 羊皮部分柔軟貼腳兼顧活動性.
2. 鞋底使用適合攀岩車的軟性材質, 因為軟材質消耗快, 鞋底是可以更換的消耗品.
3. 每雙鞋都是量腳訂做, 必須按照個人的腳長ˋ寬ˋ厚度及東西方腳型的差異製作.
4. 這樣的鞋無法量產, 完全是手工製造.
這樣的概念鞋你有興趣嗎?
因為自己有一雙很寬的腳板, 要找到合適的鞋子一向就很不容易, 若是要找攀岩車鞋的時候問題更大, 我就想到一種量身訂製的攀岩車靴.
1. 造型是高筒靴以保護腳踝, 鞋身用兩種皮, 下半的部分用的是牛皮, 上半是羊皮, 牛皮可確保固定性, 羊皮部分柔軟貼腳兼顧活動性.
2. 鞋底使用適合攀岩車的軟性材質, 因為軟材質消耗快, 鞋底是可以更換的消耗品.
3. 每雙鞋都是量腳訂做, 必須按照個人的腳長ˋ寬ˋ厚度及東西方腳型的差異製作.
4. 這樣的鞋無法量產, 完全是手工製造.
這樣的概念鞋你有興趣嗎?
|
|
|
|
回應者: mark
回應時間: 2013/07/18
|
引用 hjz 的文章-我有準備做自己專用的公路車鞋,因為外面賣的鞋子我穿起來一直找不到甜蜜點.
正在想工法中.
這表示量產鞋確實無法滿足所有人的需求, 量腳訂製的鞋子有其必要性.
|
由 chen 回應的文章，因為 屬買賣文章 而被移除
- [2013/07/22]
|