Two weeks only!

hay what kind of frame is that? looks nice

引用 Kevin 的文章-

yea the hs version of that fork has issues :P

hay Kev, did you get my email?

yep! Im just replying it now :)

I just sent a reply!

can you see the vid i just sent? maybe i should put it on btt also.

I can't see it :( try uploading it!

引用 slime 的文章-

Two weeks only!

Don't depression Slime; I'll side of you forever.

斷掉的前叉沒插到人或插進臉上 不幸中之大幸

我之前也斷了一次前叉,當時買二手攀岩車附的是登山車廠牌硬叉,想說只有練基本動作,所以沒換攀岩車專門前叉,那次斷叉
嘴巴撞斷一顆門牙,想請問各位前輩,除了騎車前檢查前叉外觀以外,有沒有人提供斷叉前異常情況,或是各位騎多久就換新叉
或是其他零件有固定更換週期(如車架等等)提供新手參考,希望大家可以騎的平安又快樂

此版大多數屬於學生或無自主經濟能力車友居多!!除少數家境富裕及一位(據個人所知)有使用期限觀念主動定期更換零件外,幾乎沒有聽說有人主動到期更換零件以策安全!!
不過這倒是一個很好的自主管理概念,值得推崇!!

引用 jerry 的文章-

我之前也斷了一次前叉,當時買二手攀岩車附的是登山車廠牌硬叉,想說只有練基本動作,所以沒換攀岩車專門前叉,那次斷叉
...

前叉要斷之前，除了是一些暇疵，像是設計不良造成的，通常來講都會變得較軟，但這種軟往往又可以撐一陣子。有一些個人的經驗，可以供你參考看看。

我用過幾隻前叉，都將它們用到快要斷已經有裂的邊緣。前叉如果有裂，前面會發出"ㄅ一ㄚㄅ一ㄚ"的聲音，通常這個聲音會與不良頭腕所發出來的聲音很相似，除了前叉(鋁叉)裂的聲音較響亮以外，你可以用手握住頭腕，看看發出聲音時是否感覺得到振動，如果有振動就有機會是頭腕的怪聲（也可以利用不同失力方向去檢察），不彷拿下來檢查前叉該處是否有裂痕。

當然不是每隻前叉都會裂給你看才斷，如果有前叉被用到很明顯的過軟，自己平常騎車或是檢查時就可以發現的，那隻前叉若又用了有許多時間，那就是可以考慮換前叉的時候。通常大家在沒斷之前要換叉會捨不得，但主要它的軟會造成騎車的不穩，若是換的話就會有很大的幫助。

如果說硬性規定一個時間換前叉，這個變數就大很多，不同人的騎法不同強度，不同牌的前叉不同款的前叉設計強度更不一，軟硬感覺也不是絕定強度唯一標準，因為還要考慮抗疲勞能力。要能夠固定時間更換零件，除了因為新產品而更換以外，多半都是用利用自己使用時的感覺，並且參考大家的使用狀況，以及觀察來自不同使用者的一個經驗，這幾點是最可靠，也最實際的。

這次段的是Neon前叉。

我小車用過三支ECHO SL前叉…
他們在段前也會出現一些現像…就如Frank所說的發出異常聲音外…前叉就是會變得很鬆。

但今次的意外使我感到很模明…這前叉只用過五次…
發生意外時我就是在做掛翻，還沒有做動作時前叉還很硬，沒有聲音，更沒有段紋！

細心留意一下，段的位置就是在油剎碼補強位置的正下方，我估計Neon在設計上花了很多心思在一些受力位置上，變相為了減輕重量，其他位置則用了些很博的金屬管。加上前叉上方和下方的受力能力相差太大，上面太強，力量便很集中在下方。

天下沒有不會壞的腳踏車零件!!從驚險中可以學到些知識也很好,只要身體不受傷,能平心靜氣看待事實更讓自己成長則賺更多!!雖然可能要花錢買新零件...

看照片斷的位置 ,
這種斷法感覺好像跟煞車有關 ,
似乎是無法承受油夾的力道 ,
被撐到產生疲乏 ,
最後斷裂 .
如果有裝煞車加強片應該可以撐得久一點 ,
不過這種斷法, 我是覺得蠻離譜的 ,
照說一般多會斷在與頭碗接近處機會多 ,
所以我個人從都不會想用這個牌子的東東說.

引用 尿尿小P 的文章-

看照片斷的位置 ,
這種斷法感覺好像跟煞車有關 ,
似乎是無法承受油夾的力道 ,
被撐到產生疲乏 ,
最後斷裂 ....

一點淺見
Hook-up 應該與煞車比較無關，而是動作基本上直接就是將全身的作用力直接垂直的失在前差上。
我覺得這動作是對前叉最大的考驗

不過Hs33版本的前叉，在煞車座的位置上確實會因為煞車的推力，再外加對前叉的外力，讓該處的受力達到一個極限。

很多Hs33版本的前叉在那個地方都會加焊一個補強板，並且是與座子連在一塊，用意就是加強該處的強度。

框煞的前叉要輕又要堅固，設計上確實比碟煞的前叉來得更困難一些。

對前叉來說, 掛翻 HOOK UP 這個動作就像安全帽的撞擊測試, 製造商對這種玩法應該會皮皮挫.

引用 小江 的文章-

一點淺見
Hook-up 應該與煞車比較無關，而是動作基本上直接就是將全身的作用力直接垂直的失在前差上。
我覺得這...

是這樣沒錯 , 可是這樣應該要斷也斷在弱點上才合理 ,
整支前叉照理講應該是叉肩與頭管的交界處 ,受力最直接 ,
受力的力距也最長 ,而且是一個活動處 ,
怎樣應該都是最脆弱的部份 ,

而且兩根叉也不可能比那一根不給力,
斷的截面又跟煞座切齊 ,
因此才判斷是煞車應力造成的疲乏 ,
這種斷裂或裂紋一般也常在車架後三角煞座附近發生 .