得分	表	品名	價格	重量
4.5	●●●●◎	Shimano Deore M595	£110	489g
4	●●●●○	Formula R1	£254	344g
3.5	●●●◎○	Shimano XTR Race	£260	377g
3.5	●●●◎○	Magura Louisa Carbon	£169	418g
3.5	●●●◎○	Avid Elixir 3	£103	467g
3.5	●●●◎○	Gusset Chute	£70	469g
3.5	●●●◎○	Avid Code R	£180	473g
3	●●●○○	Magura Marta Raceline	£195	381g
3	●●●○○	Formula RX	£160	401g
3	●●●○○	Magura Julie HP	£84	451g
3	●●●○○	Avid Elixir R	£140	452g
3	●●●○○	Hope Tech X2	£159	463g
3	●●●○○	Tektro Auriga Pro	£100	491g
3	●●●○○	Hope Tech M4	£185	512g
2.5	●●◎○○	Quad QHD-7 Nano	£60	463g
2.5	●●◎○○	Clarks Skeleton	£80	509g
2	●●○○○	Avid XX	£300	345g
2	●●○○○	Hope Race X2	£199	357g
2	●●○○○	Quad QHD-5.2 Dime Pro	£100	523g

◎滿分為5分.
◎資料取自英國 What Mountain Bike 雜誌 2011年3月份
◎價格為英國當地市售價
資訊來源:http://goods.ruten.com.tw/item/show?21103083776008

顆顆顆... , 會不會太豪小..???
不知道評比的標準是甚麼..???

看起來這個評比是比CP值而不光是比煞車性能與重量.

還有一點很重要, 登山車需要的煞車強度不需要攀岩車那麼強, 有些登山車合用的煞車器對攀岩車來說是不好用的.

如果有一個攀岩車的煞車評比就更直接了.

Quote mark article-

看起來這個評比是比CP值而不光是比煞車性能與重量.
還有一點很重要, 登山車需要的煞車強度不需要攀岩車那麼強, 有...

MAGURA還是他的煞車力道比較變態~這評比本來就僅供參考，搞不好他們公司沒錢買更高檔的古斯塔也不一定

而且還有很多煞車沒出現，之前他們有說XX特很優質，結果他的對手也推出同樣評比測試，XX特馬上被打入冷宮，所以不要太認真啦，購買自己認為很好用的煞車就夠嚕，煞車力道夠不夠強，把煞車放再機械工廠一個禮拜最準了，因為機械工廠裡頭有很重的油氣，如過騎出去還煞的下來，就是好煞車了，上面也很多煞車以前就拿去裝在下坡車上面，請騎600CC 重機朋友帶為拖車，一路拖到底，由八里上面的林口高爾夫球場入口開始煞，接下來下坡也一路煞，煞到下面廖添丁廟才停下
多款煞車爆鋼，或是油管嚴重漏油，最快爆鋼就是DEORE阿~煞不到300公尺就爆了(爆漿煞車)，那次一共花費17萬添購煞車(我朋友添購無聊想要去試，好野人一隻)，最後最強是古斯塔，再來是SAINT，之後是HOPE阿，AVIDE那個鳥煞車就不提了(碟盤軟到不行)~~

搞不懂 許多大廠牌的車子 都裝配島野的東西 而且捧的像神一樣 他們的專長不是 各類的釣具嗎

還好哩 ,
我用 插鐵的 ,
從武嶺滑下花蓮 , 一路連煞70幾公里 , 都沒事說...

Quote 俊傑 article-

MAGURA還是他的煞車力道比較變態~這評比本來就僅供參考，搞不好他們公司沒錢買更高檔的古斯塔也不一定
而且還有很...

一般煞車油沸騰溫度在200多度
一但開始沸騰基本上任何油壓煞車系統都會失靈
而且煞車油一但沸騰後就會起化學作用變化而不能夠再繼續使用

煞車系統在設計上針對不同用途都有很大差異
像是平地高速行駛就比較注重碟盤散熱設計，耐高溫設計
若是越野的話就會考慮清除汙泥，灰塵或防擦撞等功能
所以我覺得拿所有煞車去試衝下坡高速煞車也不是很精確的測試

像是為攀岩車設計煞車的話可能最不會考慮的就是耐高溫問題
這樣拿去測下坡高速對他評價當然也就很不公平了

Quote jo article-

一般煞車油沸騰溫度在200多度
一但開始沸騰基本上任何油壓煞車系統都會失靈
而且煞車油一但沸騰後就會起化學作用變化...

非常贊同JO大的說法

在攀岩車上的碟煞
所注重的點在於是否能瞬間鎖死(0、1)
以及能否精確的控制緩慢的滑動(0.1、0.2、0.3、....)

在登山車或下坡車上的評比方法是不是用於攀岩車上的
因為他們所注重的是持續使用時高溫對煞車性能衰減的程度


補充一點關於來令片的選擇，記得是由凱文先提過的
比較適合攀岩車使用的是樹酯合成的，因為通常攀岩車的碟煞不會持續剎車到很高溫
在低溫時剎車力道樹酯合成的會比金屬材質的表現還要好~

其實這本雜誌它主要比較是針對效能表現與力道點，如果是針對攀攀，自然來說測驗方法就像樓上說的~
測試不同了，所以一開始我才會說不一定，而且你還要顧到力道，力道不夠，自然要練招就相對較吃力許多
，不然就是要有一定核心力來去平衡，我是用他們這家雜誌的第一名煞車，但是他跟HAYES系列一樣都是點控制方式
，除非你希望力道更強~

Quote 俊傑 article-

其實這本雜誌它主要比較是針對效能表現與力道點，如果是針對攀攀，自然來說測驗方法就像樓上說的~
測試不同了，所以一開...

我是用 Deore XT M775 覺得煞車還蠻不錯的
我覺得用在攀岩車上比 hayes 效能更好
不過我的Deore XT是搭配另購的180mm碟盤
所以還是有很多因素影響兩個型號的比較

雜誌的介紹就僅公參考
起碼要買煞車不曉得從哪著手的至少知道可以先從那幾個牌子中來選擇

正確~大家看看就好，至於口袋麥可麥可的朋友就去敗高檔煞車嚕，一切見仁見智了