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不曉得24吋要用怎樣的齒比
一直沒試過
說不定跟26一樣,不用改齒比
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張貼者: jason
張貼時間: 2008/07/24
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新手問題.最近買了一台小攀.前後齒比為18T-13T.
不知道是否為正確的.看了影片教學.發覺我拉前輪總是需要較大的力量.
不知是否是齒比的問題.又或是我練習方式錯誤.還是車子重量的問題.煩請各位告知一下.
不知道是否為正確的.看了影片教學.發覺我拉前輪總是需要較大的力量.
不知是否是齒比的問題.又或是我練習方式錯誤.還是車子重量的問題.煩請各位告知一下.
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2008/07/24
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後13T應該還算好, 因為現在有用到12T的.
你的車是什麼車? 角度是怎樣?
因為車子的角度, 也會影響到這些動作, 不妨PO圖一下, 或是詳細說一下你目前遇到的瓶頸.
你的車是什麼車? 角度是怎樣?
因為車子的角度, 也會影響到這些動作, 不妨PO圖一下, 或是詳細說一下你目前遇到的瓶頸.
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回應者: mark
回應時間: 2008/07/24
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小車的齒輪比若是以玩家經常使用的前飛輪規格來說, 前面18齒後面12齒, 齒比是1.5, 再看MONTY 219入門車適合初學者的後飛輪規格是前24齒後18齒, 齒比1.33, 初學者因為腿力還不夠用1.33比較容易上手, 等到熟練以後用1.5的齒比車子能產生更大的動力.
有些人的體能與適應性較高直接用1,5的齒比學也是能上手, 但是就多數人來說, 按照自己的能力以及使用合適的器材是學得最順利的方法, 當然這有個極大的問題就是為了初學的階段又買一台車問題很大, 這就是另一個問題了.
如果小車配的是前18齒後13齒, 齒比是1.38算是以上兩種的中間偏低的齒比, 換句話說已經算是比較輕鬆的, 如果不是自己的力量還不適應踩不起來的話, 其它的可能就是:
1. 那台的車長很長, 屬於小車裏的長車.
2. 鋼製車身很重.
3. 後下叉太長.
4. 高BB設計.
以上個人觀點.
有些人的體能與適應性較高直接用1,5的齒比學也是能上手, 但是就多數人來說, 按照自己的能力以及使用合適的器材是學得最順利的方法, 當然這有個極大的問題就是為了初學的階段又買一台車問題很大, 這就是另一個問題了.
如果小車配的是前18齒後13齒, 齒比是1.38算是以上兩種的中間偏低的齒比, 換句話說已經算是比較輕鬆的, 如果不是自己的力量還不適應踩不起來的話, 其它的可能就是:
1. 那台的車長很長, 屬於小車裏的長車.
2. 鋼製車身很重.
3. 後下叉太長.
4. 高BB設計.
以上個人觀點.
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回應者: 阿文
回應時間: 2008/07/28
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回應者: mark
回應時間: 2008/07/29
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回應者: AZONG
回應時間: 2008/07/29
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回應者: AZONG
回應時間: 2008/07/29
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回應者: AZONG
回應時間: 2008/07/29
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回應者: 阿文
回應時間: 2008/07/29
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引用 FrankYueh 的文章-42mm是指輪框的寬度!
我知道啦= =
就是因為24的42mm框難找我才打(那是啥我聽都沒聽過XD)
不過我會幫忙注意的
山不轉路轉
何不用一般街道車24框配碟煞呢?
那車沒碟煞座= =?
還是為了個人style
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回應者: AZONG
回應時間: 2008/07/29
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回應者: 小魚
回應時間: 2008/07/30
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那個Kinlin的筐根本就不能用引用 AZONG 的文章-
因為42mm的打洞攀岩車框比普通街道車框還要輕~
舉例子:
國產錦麟KINLIN輪框型號MX-8 寬度38mm
比
46mm寬度的打洞攀岩車輪框
重!強度也不會贏過攀岩車框~ 寬的框也比較不容易破胎,因為蛇咬的面積小
然後後輪油壓煞車的反應也比碟煞強~
毫無強度可言，每次一幹到框邊邊就給我凹進去
騎半屏山都要確認自己的胎壓足夠
不然一趟下來回家又要用版手來調框邊
小哥賣的那一款應該是MX6
他的6寫的很像8
有人說打過洞後的輪框其垂直支撐力會變弱
是真的嗎
老實說現在的油碟越做越好
緊度跟油壓煞有得比