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衝下來~
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Author: FrankYueh
Post Time: 2007/09/07
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日本WBC行 - Part One - 心得記錄
這是專業且認真的屎面!!
這次的日本WBC行, 這邊就主要分享比賽心得給大家吧!
前提
這是我第一次參加這麼大行的比賽, 這是世界級的比賽, 有世界各地的選手來參加各個不同的組別.
組別有分很多, 我這次參加的是Expert專家級, 只要透過當地的BIU協會認可即有資格參賽, 而以26吋來說上去還有Master, 那就是屬於世界25強的選手等級了, 必須要經過大會審核過你的參賽成積才有資格的組別.
老實說, 我第一次參加這個比賽, 一開始我某些部份還搞的不清處, 比如說我在路段的編號, 還有車檢, 甚至是Minder不能幫忙牽車的部份, 也都是到那邊才得知.
這次的路段20吋和26吋的重覆很少, 只有一個路段有重覆, 而且一共有10個路段, 比以往的8個路段還多出兩個.
總共所有的路段是30個, 1-10是給小車的(Elite` Senior` Cadet), 11-20是給其它組別的, 而21-30就是大車的(Master` Expert)路線.
所以我要騎的是21-30, 必須依照順序騎兩趟, 且在5個小時內完成, 有50分鐘的Pxxx(忘了怎麼拼>U<) Time, 也就是超過50分鐘以內算多扣總分一分.
當然, 這部份我在25號場勘時就已經了解了, 然後我們也依依走訪各個路段做堪查, 並且熟悉了路段到路段之間的路線要怎麼走才會快, 這樣才不會在比賽當天搞烏龍, 而也可以做好充份的心理準備.
此處就是Ot.Pi Park! 真猛!
所有參與的國家
代表性的表演! 上面蓬子很低, OtPi很會帶動氣氛!
Ot Pi
這次大會在處理國旗的問題很好, 多謝世界BIU的會長!!
場勘
在場地的勘查後, 我們也有順路逛了其它的路段, 參考他們的路段設計和難易度, 也有看大車和小車的路段不同之處.
據我的觀查, 我發現他們在難易度上面的拿捏十分的精確, 不愧是世界級的比賽.
沒有一個路段是可以讓選手很輕鬆的過關, 因為在路段的安排上, 會出現許多很刁躦的點也就是困難的點.
比方說, 安排在石頭的路段, 會出現一些很困難的角度, 會要選手從一個很細很斜很濕滑的石頭上, 跳到前方一個高的石頭, 且也是斜的, 下方還會經過水線, 讓選手無回頭之路.
或是在一個很不平的路面上, 想辦法上一顆濕滑的石頭, 或是在細圓木上, 固意將某些地方弄的很細, 很容易讓輪子滑落下去的點...
各種角度的設計, 讓一塊覺得普通的地點畫成一個很完美的路線, 讓選手要在扣分上和時間上找一個平衡點, 尤其是當每個路段必須在2分鐘以內抵達的情況下.
在這次大車的路線安排上, 斜坡地形的出現率非常的高, 有草地的斜坡, 有兩三個路段都是有泥土的斜坡, 有些高度抖峭度都相當地困難, 跟小車比起來, 這一點確實是大大的不同.
另外, 大會還特別為大車安排了一個特殊的路段, 土坡路段, 我不知道是以前就有還是今年才有, 這個路段要比的是Speed, 就是通過的速度, 他就是一般的土坡賽場地, 但是它必須在30秒以內完成, 若是30-35秒就算扣一分, 然後以此類推, 每五秒多扣一分這樣算, 我覺得滿新鮮的.
這次的特殊路段, 比速度的~
Senior和Elite的大草坡路段, 超高超陡超多草!!!
這個角度更寫實了吧!?
第21路段, 也是大車的第一個路段...
第23號路段, 是大車的23路段, 5分路段之一...QQ!!
簡單俎別的路段~
第一天女生組別的比賽
共同路段, 圓木區, 我要騎的是那根第2高的~
23路段...
24路段...
準備
在第二天的比賽, 我的體能狀態很好, 也睡的很足夠, 當天差不多是7 點20分左右底達大會.
比較讓我不解的是, 這次大會好像沒有特別安排一個暖身區可供暖身, 若要暖身的話, 可能要自己找路段以外的點去做暖身.
我看到是有人在比賽旁邊的路段暖身, 就在河床上跳石頭, 而我是選擇在一處離會場近的地方.
因為至少我曾參加過新加坡那次的亞州杯, 也知道暖身不能太兇, 盡量練出車感就好, 要不然就會手無力, 騎到最後噴掉!?
而我算是滿早出發的選手, 八點三十分是第一位選手出發, 每兩分鐘出發兩位選手, 而我是在八點四十分的時候出發, 所以我暖身完後就準備出發了!
沒暖身區, 所以只能在河床上暖身~
我要準備出發了!! 倒數中!
出發
在這次的比賽中, 因為經驗的不足, 嘗試到了許多不應該的錯誤, 而導致我扣了許多分.
在第一個路段(21), 全程都是我能力所及, 先從大草坡上的斷差直騎下來, 然後到河床, 跳一連貫的石頭, 都不高, 然後可選擇涉水或是不碰水來過, 然後, 在到河床中間跳一塊約95CM的石頭, 角度是比較刁, 但是可以用斜著側跳的方式過去, 然後上了以後, 再騎草坡上的一些石頭就結束.
但是, 我卻在前面的連慣石頭, 扣了一分, 原因是因為我涉水後, 前輪在石頭上, 後輪在水下, 我沒準備好就匆忙的亂跳, 造成我扣的第一分.
第二個路段(22), 更簡單了, 只是前面有一些亂木頭, 要從當中過去, 後面還有一個很滑的木橋, 其它的都很輕鬆.
但是, 我竟然又犯下了相同的錯誤, 在亂木堆那邊慌亂了, 莫名其妙的一歪, 我雙腳就趴5分!!! 真是殘念, 這五分扣的最不應該.
而我第二次跑這兩個路段時, 基於參考其它車手的跳法而有所啟發, 我在第一路段是Clean, 而第二路段因為後來忽略了木橋的滑度扣了一分以外, 是以扣1分完成.
接下來第三(23)和第四(24)路段因為難度過高, 因此兩次都是扣了五分, 毫無疑問!
第五(25)路段就挺好玩且容易許多了, 它是在一個大土斜坡上, 陡度比起第四路短緩了許多, 點也比較好抓, 只要其到斜坡上, 再從一處相當陡峭的斜土坡騎下.
這一部份我在第一次過時扣了兩分, 第一分是太粗心, 被樹枝拌倒扣一分, 第二次是後輪滑掉, 都是在土坡的最上面扣的分, 很不應該!
而且第二次還是在差不多的地方又滑掉, 是扣了一分才過...
第六(26)路段, 是離會場最近的路段, 那邊觀眾很多, 地型方面就比較來的單純, 也是屬於最短的路段, 只要過斜的細圓木, 在最尖端接點跳跳下到下面水池, 再從水持跳上去石階即可.
最關鍵的地方就是在那圓木, 圓木在Expert的路線是第二高的那跟圓木, 上面有被削平過一點點, 不過正是因為削平, 就必須走在那個平面上, 如果輪子滑出去了, 就噴了!
最難的地方是在要跳出去的那邊, 那邊末端是很寬, 可是, 在往中間一點的地方, 有一處木頭凸起的地方, 那邊削出來的平面相當的窄, 大約只有一個26吋2.50胎寬的地方, 那邊後輪很容易掉下去, 一旦滑下去, 就不可能跳的出去了, 就只能等著跳車!
而且木頭還會晃, 晃的很兇, 不能抖, 過的要乾靜厲落, 否則只會越來越不穩.
而我就在這一部份, 第一次的時候太緊張, 在中間就歪了, 第二次的時候, 都好不容易跳到末端了, 可是發現後輪掉下我說的那邊, 然後我又失敗了, 總計又是10分... 殘念透了, 超想跳下來的, 一定很帥!! 冏|||
我在那邊有看到一些很有效率的過法, 比方說, 他是速度很快, 用滑的, 零定車, 直接騎到頂再接一圈踏板踩跳下, 或是滑起來接點跳再跳下...
如果說我平常有練習到這些好用的招式, 這次在這個路段就可以派上用場了!
然後在後面的路段八九十(28` 29` 30), 第八個路段只有一段要側跳上去的石頭加斜坡, 和跳下去的路線比較難以外, 都是很容易的.
第九個路段比較長一點, 但是也沒有太困難的地方, 但是我在第八個路段跳下去的路段和第九個其中一部份都倒叉摔了, 扣10分, 痛!
第十個路段也是比較長一點, 但是困難度不高, 只要順順穩穩的過, 都不會有扣分的地方, 只可惜我第一次在過的時候, 卡在一個地方耗太多的時間, 後來是時間到扣5分了.
所以這樣零零總總加起來, 我一共被扣了64分, 有一項不值得提的記錄是, 我是全部人裡面, 扣1分路段最多的人...
可以說是經驗嚴重不足, 加上臨場反應太笨了, 下次要靈活一點才是!
第一路段(21), 正要出發, 陰影處就是要用直接騎下去的草坡斷差
我到水中不久後, 為了跳上前面那塊, 扣了一分, 蠢死了~~
第3路段(23), 挑戰不可能的地形...
不可能的路段4(24), 過去後沒多久就扣光光了~
中於在可能的路段5(25)騎了, 這一個路段因為不小心, 扣了兩分~
第5路段的尾端, 即將到終點!
衝下來~
超想騎到尾端跳下來的, 那一定帥透了, 可惜我失敗了~挨!!!
成功跳上大石加斜坡, 準備在前面的路摔車~倒叉~痛!!
第二圈了, 終於在第一個路段Clean...唯一的Clean 真心酸!!!
第一圈時, 我這在邊很白痴的扣五分, 這一次這個路段終於過了!
那個僑超滑, 我一騎到上面太粗心, 就扣了這路段的唯一一分~!
第3路段(23), 不可能的路段, 我還沒騎到這裡就兩分鐘結束了QQ!!
第4路段(24), 也是不可能的路段, 看一下那個很沒道理的雜草和泥土吧!! 只有Cesar扣3分過...
騎完的英姿~Cesar.Canas
難~準備扣光了...
第4路段, 我用另一種方式終於不扣分的上這顆石頭, 但後面的土坡, 結果一樣.....5分!!(那就算用腳站也站不住, 超猾....滑到人爬上去都會滑下來, 真不知道Cesar是怎麼用15秒以內爬上去QQ!!)
每個路段都會有個計分表, 可以從這裡得知其它選手的成積!
衝阿!!! 第一次是34秒, 第二次30秒..都扣了一分...機車~
第9(29)路段..後面被騎出來一個大斜坡, 真好用..衝下來後就過關了..只被扣了一分~
第10個路段(30)...還沒騎到一半, 有點遠~
休息片刻~
繼續跳!~準備過關~
好想跟他一樣....
本泥頭螺絲...
Keita~~
觀察
其它選手的部份, 我就比較沒有注意到了, 因為忙著比賽, 很難會遇到那些Master或Elite等級的車手.
不過還是有看到一些車手, 像我就在第二圈的第四路段(24), 我就看到Cesar Canas和助理Ot pi, 他正要進入我覺得跟本不可能可以過的路線.
這個路段若是以Expert的等級來說, Expert的路線就已經是非常困難了, 因為他會經過一個很陡的泥土地, 很滑, 而且只有少數樹枝做支撐點.
然後要一直爬到繞過一顆樹, 但是Master的路線更變態, 已經跳到了離下面2.5米的高度了, 還不夠, 還要在往上爬, 上面有個砍斷的樹幹, 它旁邊就是要Master再繞上去, 而那邊就先是要你從泥土斜坡, 跳上80公分高也是泥土斜坡的地方, 因為中間那段是垂直的!
這一部份, Casar 只扣了一分, 就爬上去, 且繞過樹了, 而且才花一分鐘, 重點是前面還有繞一個長滿草的小斜土坡!
接下來更猛了, 過了樹就開使有個下坡, 若是Expert, 就只要騎下來就結束, 但是Master的路線, 不饒人阿! 還要你爬上對面長滿草且泥土地是濕的斜坡, 要繞過另一顆樹, 爬上去那煙約1.5米高, 要你繞下來那邊, 會接到那個斜坡, 高度是2米, 要在泥地上點跳, 並且跳2米高度以後要落在泥土斜坡地上!
這一段他就因為時間不夠, 再扣了兩分, 然後在倒數計時之刻, 54.3..2....就衝到終點了! 很強, 意志力精人, 體力過人, 技巧超然!!
又在後來我計分卡交回以後, 我就跑去看Elite組別的 寺井一希 和 恭剛啟太, 我跑到他們的第二和第三路段, 讓我見識到了他們的速度`流倡性和穩定度!
Keita 在跳石頭時, 點都抓的很好, 可以提水筒蹬推以後, 馬上就可以向前向上跳出去, 速度快 又有爆發力.
他們的速度更是讓我們下到, 在最後的一個人工道具路段, 因為難度過低, 這一個路段他們都可以Clean, 所以他們的速度就超快, 因為同分的情況下, 是以時間來區分勝負, 自然時間就很重要!
先是寺井一希, 路段前面的幾個高度只有95CM的木台, 用完全沒停的速度踩跳上, 在馬上拉前輪跳下去, 全用滑的.
後面的閃電形木牆, 直接用點跳的方式全不用點的過去, 緊接著上一個高約2米的半U板台.
騎陡俏的半U時, 為了增加速度, 我只有看到寺井一希用這招, 就是直接用蹬推的方式, 往半U板下面跳, 且不是用兩輪的方式, 是用後輪滑的方式滑下去, 動作難度之高, 因為那個很高, 他蹬出來以後, 還在空中落下1米高度, 才讓後輪touch到板子上, 然後再利用這個速度上最後面的障礙, 實在不可思義!
後來Keita 也是以驚人的速度完成此路段, 可怕的是, 他們兩個人是在20秒以內秒殺這個路段!!!
結論
這次的比賽除了某部份的遺憾以外, 在比賽方面, 算是很成功很值得且很有收獲的!
能夠在會場裡跟世界級車手面對面的距離接觸, 真是相當難得的一個回億.
而且能夠得到正式比賽的經驗, 和面對其他車手的不同反應, 得到他們的騎乘經驗, 獲益良多!
只要知道自己的實力在那裡, 心中有個目標, 持續往我自己的目標前進!! 勉厲自己再接再勵啦!!
Master的成績
Elite的成績
最後的閉幕式表演~
Part One 結束!!
這是專業且認真的屎面!!
這次的日本WBC行, 這邊就主要分享比賽心得給大家吧!
前提
這是我第一次參加這麼大行的比賽, 這是世界級的比賽, 有世界各地的選手來參加各個不同的組別.
組別有分很多, 我這次參加的是Expert專家級, 只要透過當地的BIU協會認可即有資格參賽, 而以26吋來說上去還有Master, 那就是屬於世界25強的選手等級了, 必須要經過大會審核過你的參賽成積才有資格的組別.
老實說, 我第一次參加這個比賽, 一開始我某些部份還搞的不清處, 比如說我在路段的編號, 還有車檢, 甚至是Minder不能幫忙牽車的部份, 也都是到那邊才得知.
這次的路段20吋和26吋的重覆很少, 只有一個路段有重覆, 而且一共有10個路段, 比以往的8個路段還多出兩個.
總共所有的路段是30個, 1-10是給小車的(Elite` Senior` Cadet), 11-20是給其它組別的, 而21-30就是大車的(Master` Expert)路線.
所以我要騎的是21-30, 必須依照順序騎兩趟, 且在5個小時內完成, 有50分鐘的Pxxx(忘了怎麼拼>U<) Time, 也就是超過50分鐘以內算多扣總分一分.
當然, 這部份我在25號場勘時就已經了解了, 然後我們也依依走訪各個路段做堪查, 並且熟悉了路段到路段之間的路線要怎麼走才會快, 這樣才不會在比賽當天搞烏龍, 而也可以做好充份的心理準備.
此處就是Ot.Pi Park! 真猛!
所有參與的國家
代表性的表演! 上面蓬子很低, OtPi很會帶動氣氛!
Ot Pi
這次大會在處理國旗的問題很好, 多謝世界BIU的會長!!
場勘
在場地的勘查後, 我們也有順路逛了其它的路段, 參考他們的路段設計和難易度, 也有看大車和小車的路段不同之處.
據我的觀查, 我發現他們在難易度上面的拿捏十分的精確, 不愧是世界級的比賽.
沒有一個路段是可以讓選手很輕鬆的過關, 因為在路段的安排上, 會出現許多很刁躦的點也就是困難的點.
比方說, 安排在石頭的路段, 會出現一些很困難的角度, 會要選手從一個很細很斜很濕滑的石頭上, 跳到前方一個高的石頭, 且也是斜的, 下方還會經過水線, 讓選手無回頭之路.
或是在一個很不平的路面上, 想辦法上一顆濕滑的石頭, 或是在細圓木上, 固意將某些地方弄的很細, 很容易讓輪子滑落下去的點...
各種角度的設計, 讓一塊覺得普通的地點畫成一個很完美的路線, 讓選手要在扣分上和時間上找一個平衡點, 尤其是當每個路段必須在2分鐘以內抵達的情況下.
在這次大車的路線安排上, 斜坡地形的出現率非常的高, 有草地的斜坡, 有兩三個路段都是有泥土的斜坡, 有些高度抖峭度都相當地困難, 跟小車比起來, 這一點確實是大大的不同.
另外, 大會還特別為大車安排了一個特殊的路段, 土坡路段, 我不知道是以前就有還是今年才有, 這個路段要比的是Speed, 就是通過的速度, 他就是一般的土坡賽場地, 但是它必須在30秒以內完成, 若是30-35秒就算扣一分, 然後以此類推, 每五秒多扣一分這樣算, 我覺得滿新鮮的.
這次的特殊路段, 比速度的~
Senior和Elite的大草坡路段, 超高超陡超多草!!!
這個角度更寫實了吧!?
第21路段, 也是大車的第一個路段...
第23號路段, 是大車的23路段, 5分路段之一...QQ!!
簡單俎別的路段~
第一天女生組別的比賽
共同路段, 圓木區, 我要騎的是那根第2高的~
23路段...
24路段...
準備
在第二天的比賽, 我的體能狀態很好, 也睡的很足夠, 當天差不多是7 點20分左右底達大會.
比較讓我不解的是, 這次大會好像沒有特別安排一個暖身區可供暖身, 若要暖身的話, 可能要自己找路段以外的點去做暖身.
我看到是有人在比賽旁邊的路段暖身, 就在河床上跳石頭, 而我是選擇在一處離會場近的地方.
因為至少我曾參加過新加坡那次的亞州杯, 也知道暖身不能太兇, 盡量練出車感就好, 要不然就會手無力, 騎到最後噴掉!?
而我算是滿早出發的選手, 八點三十分是第一位選手出發, 每兩分鐘出發兩位選手, 而我是在八點四十分的時候出發, 所以我暖身完後就準備出發了!
沒暖身區, 所以只能在河床上暖身~
我要準備出發了!! 倒數中!
出發
在這次的比賽中, 因為經驗的不足, 嘗試到了許多不應該的錯誤, 而導致我扣了許多分.
在第一個路段(21), 全程都是我能力所及, 先從大草坡上的斷差直騎下來, 然後到河床, 跳一連貫的石頭, 都不高, 然後可選擇涉水或是不碰水來過, 然後, 在到河床中間跳一塊約95CM的石頭, 角度是比較刁, 但是可以用斜著側跳的方式過去, 然後上了以後, 再騎草坡上的一些石頭就結束.
但是, 我卻在前面的連慣石頭, 扣了一分, 原因是因為我涉水後, 前輪在石頭上, 後輪在水下, 我沒準備好就匆忙的亂跳, 造成我扣的第一分.
第二個路段(22), 更簡單了, 只是前面有一些亂木頭, 要從當中過去, 後面還有一個很滑的木橋, 其它的都很輕鬆.
但是, 我竟然又犯下了相同的錯誤, 在亂木堆那邊慌亂了, 莫名其妙的一歪, 我雙腳就趴5分!!! 真是殘念, 這五分扣的最不應該.
而我第二次跑這兩個路段時, 基於參考其它車手的跳法而有所啟發, 我在第一路段是Clean, 而第二路段因為後來忽略了木橋的滑度扣了一分以外, 是以扣1分完成.
接下來第三(23)和第四(24)路段因為難度過高, 因此兩次都是扣了五分, 毫無疑問!
第五(25)路段就挺好玩且容易許多了, 它是在一個大土斜坡上, 陡度比起第四路短緩了許多, 點也比較好抓, 只要其到斜坡上, 再從一處相當陡峭的斜土坡騎下.
這一部份我在第一次過時扣了兩分, 第一分是太粗心, 被樹枝拌倒扣一分, 第二次是後輪滑掉, 都是在土坡的最上面扣的分, 很不應該!
而且第二次還是在差不多的地方又滑掉, 是扣了一分才過...
第六(26)路段, 是離會場最近的路段, 那邊觀眾很多, 地型方面就比較來的單純, 也是屬於最短的路段, 只要過斜的細圓木, 在最尖端接點跳跳下到下面水池, 再從水持跳上去石階即可.
最關鍵的地方就是在那圓木, 圓木在Expert的路線是第二高的那跟圓木, 上面有被削平過一點點, 不過正是因為削平, 就必須走在那個平面上, 如果輪子滑出去了, 就噴了!
最難的地方是在要跳出去的那邊, 那邊末端是很寬, 可是, 在往中間一點的地方, 有一處木頭凸起的地方, 那邊削出來的平面相當的窄, 大約只有一個26吋2.50胎寬的地方, 那邊後輪很容易掉下去, 一旦滑下去, 就不可能跳的出去了, 就只能等著跳車!
而且木頭還會晃, 晃的很兇, 不能抖, 過的要乾靜厲落, 否則只會越來越不穩.
而我就在這一部份, 第一次的時候太緊張, 在中間就歪了, 第二次的時候, 都好不容易跳到末端了, 可是發現後輪掉下我說的那邊, 然後我又失敗了, 總計又是10分... 殘念透了, 超想跳下來的, 一定很帥!! 冏|||
我在那邊有看到一些很有效率的過法, 比方說, 他是速度很快, 用滑的, 零定車, 直接騎到頂再接一圈踏板踩跳下, 或是滑起來接點跳再跳下...
如果說我平常有練習到這些好用的招式, 這次在這個路段就可以派上用場了!
然後在後面的路段八九十(28` 29` 30), 第八個路段只有一段要側跳上去的石頭加斜坡, 和跳下去的路線比較難以外, 都是很容易的.
第九個路段比較長一點, 但是也沒有太困難的地方, 但是我在第八個路段跳下去的路段和第九個其中一部份都倒叉摔了, 扣10分, 痛!
第十個路段也是比較長一點, 但是困難度不高, 只要順順穩穩的過, 都不會有扣分的地方, 只可惜我第一次在過的時候, 卡在一個地方耗太多的時間, 後來是時間到扣5分了.
所以這樣零零總總加起來, 我一共被扣了64分, 有一項不值得提的記錄是, 我是全部人裡面, 扣1分路段最多的人...
可以說是經驗嚴重不足, 加上臨場反應太笨了, 下次要靈活一點才是!
第一路段(21), 正要出發, 陰影處就是要用直接騎下去的草坡斷差
我到水中不久後, 為了跳上前面那塊, 扣了一分, 蠢死了~~
第3路段(23), 挑戰不可能的地形...
不可能的路段4(24), 過去後沒多久就扣光光了~
中於在可能的路段5(25)騎了, 這一個路段因為不小心, 扣了兩分~
第5路段的尾端, 即將到終點!
衝下來~
超想騎到尾端跳下來的, 那一定帥透了, 可惜我失敗了~挨!!!
成功跳上大石加斜坡, 準備在前面的路摔車~倒叉~痛!!
第二圈了, 終於在第一個路段Clean...唯一的Clean 真心酸!!!
第一圈時, 我這在邊很白痴的扣五分, 這一次這個路段終於過了!
那個僑超滑, 我一騎到上面太粗心, 就扣了這路段的唯一一分~!
第3路段(23), 不可能的路段, 我還沒騎到這裡就兩分鐘結束了QQ!!
第4路段(24), 也是不可能的路段, 看一下那個很沒道理的雜草和泥土吧!! 只有Cesar扣3分過...
騎完的英姿~Cesar.Canas
難~準備扣光了...
第4路段, 我用另一種方式終於不扣分的上這顆石頭, 但後面的土坡, 結果一樣.....5分!!(那就算用腳站也站不住, 超猾....滑到人爬上去都會滑下來, 真不知道Cesar是怎麼用15秒以內爬上去QQ!!)
每個路段都會有個計分表, 可以從這裡得知其它選手的成積!
衝阿!!! 第一次是34秒, 第二次30秒..都扣了一分...機車~
第9(29)路段..後面被騎出來一個大斜坡, 真好用..衝下來後就過關了..只被扣了一分~
第10個路段(30)...還沒騎到一半, 有點遠~
休息片刻~
繼續跳!~準備過關~
好想跟他一樣....
本泥頭螺絲...
Keita~~
觀察
其它選手的部份, 我就比較沒有注意到了, 因為忙著比賽, 很難會遇到那些Master或Elite等級的車手.
不過還是有看到一些車手, 像我就在第二圈的第四路段(24), 我就看到Cesar Canas和助理Ot pi, 他正要進入我覺得跟本不可能可以過的路線.
這個路段若是以Expert的等級來說, Expert的路線就已經是非常困難了, 因為他會經過一個很陡的泥土地, 很滑, 而且只有少數樹枝做支撐點.
然後要一直爬到繞過一顆樹, 但是Master的路線更變態, 已經跳到了離下面2.5米的高度了, 還不夠, 還要在往上爬, 上面有個砍斷的樹幹, 它旁邊就是要Master再繞上去, 而那邊就先是要你從泥土斜坡, 跳上80公分高也是泥土斜坡的地方, 因為中間那段是垂直的!
這一部份, Casar 只扣了一分, 就爬上去, 且繞過樹了, 而且才花一分鐘, 重點是前面還有繞一個長滿草的小斜土坡!
接下來更猛了, 過了樹就開使有個下坡, 若是Expert, 就只要騎下來就結束, 但是Master的路線, 不饒人阿! 還要你爬上對面長滿草且泥土地是濕的斜坡, 要繞過另一顆樹, 爬上去那煙約1.5米高, 要你繞下來那邊, 會接到那個斜坡, 高度是2米, 要在泥地上點跳, 並且跳2米高度以後要落在泥土斜坡地上!
這一段他就因為時間不夠, 再扣了兩分, 然後在倒數計時之刻, 54.3..2....就衝到終點了! 很強, 意志力精人, 體力過人, 技巧超然!!
又在後來我計分卡交回以後, 我就跑去看Elite組別的 寺井一希 和 恭剛啟太, 我跑到他們的第二和第三路段, 讓我見識到了他們的速度`流倡性和穩定度!
Keita 在跳石頭時, 點都抓的很好, 可以提水筒蹬推以後, 馬上就可以向前向上跳出去, 速度快 又有爆發力.
他們的速度更是讓我們下到, 在最後的一個人工道具路段, 因為難度過低, 這一個路段他們都可以Clean, 所以他們的速度就超快, 因為同分的情況下, 是以時間來區分勝負, 自然時間就很重要!
先是寺井一希, 路段前面的幾個高度只有95CM的木台, 用完全沒停的速度踩跳上, 在馬上拉前輪跳下去, 全用滑的.
後面的閃電形木牆, 直接用點跳的方式全不用點的過去, 緊接著上一個高約2米的半U板台.
騎陡俏的半U時, 為了增加速度, 我只有看到寺井一希用這招, 就是直接用蹬推的方式, 往半U板下面跳, 且不是用兩輪的方式, 是用後輪滑的方式滑下去, 動作難度之高, 因為那個很高, 他蹬出來以後, 還在空中落下1米高度, 才讓後輪touch到板子上, 然後再利用這個速度上最後面的障礙, 實在不可思義!
後來Keita 也是以驚人的速度完成此路段, 可怕的是, 他們兩個人是在20秒以內秒殺這個路段!!!
結論
這次的比賽除了某部份的遺憾以外, 在比賽方面, 算是很成功很值得且很有收獲的!
能夠在會場裡跟世界級車手面對面的距離接觸, 真是相當難得的一個回億.
而且能夠得到正式比賽的經驗, 和面對其他車手的不同反應, 得到他們的騎乘經驗, 獲益良多!
只要知道自己的實力在那裡, 心中有個目標, 持續往我自己的目標前進!! 勉厲自己再接再勵啦!!
Master的成績
Elite的成績
最後的閉幕式表演~
Part One 結束!!
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Attached images
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Replier: FrankYueh
Reply Time: 2007/09/07
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Replier: 小江
Reply Time: 2007/09/07
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Replier: 跳跳
Reply Time: 2007/09/07
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比賽不是旁邊會有助手嗎
怎麼沒看到
怎麼沒看到
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Replier: ㄚ涼
Reply Time: 2007/09/07
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讚!!
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Replier: 橘祖
Reply Time: 2007/09/07
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熊熊覺得MOTOGP的等級很可怕.......
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Replier: Jules 阿堯
Reply Time: 2007/09/07
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太厲害了!!!!
忽然覺得如果我要去比賽好像還要練個幾百年= ="
才會有如此技術@@"
忽然覺得如果我要去比賽好像還要練個幾百年= ="
才會有如此技術@@"
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Replier: 老K
Reply Time: 2007/09/08
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內容充實的報告,確實用心...
讀後新德容後發表
讀後新德容後發表
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Replier: 小魚
Reply Time: 2007/09/09
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推推！
對了，比MASTER的有幾人啊
對了，比MASTER的有幾人啊
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Replier: FrankYueh
Reply Time: 2007/09/09
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www.itadori-biketrial.com<---細節都在裡頭!!QQ
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Replier: 阿文
Reply Time: 2007/09/09
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內容充實
但是少了正妹圖!
但是少了正妹圖!
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Replier: FrankYueh
Reply Time: 2007/09/09
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Replier: 小江
Reply Time: 2007/09/09
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Replier: 小魚
Reply Time: 2007/09/09
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Replier: FrankYueh
Reply Time: 2007/09/09
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