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ryan那台官網只有單賣車架!沒有成車!
光車架就要差不多20000多台幣!
http://www.norco.com/bikes/mountain/trials/manifesto/
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回應者: K.C
回應時間: 2008/11/30
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回應者: mark
回應時間: 2008/11/30
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那一台車架NORCO將它歸屬 TRIAL 車種, 名為 MANIFESTO $765, 由圖上看起來是鋼骨車架V夾剎車, 誰要買一台來騎看看啊!
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回應者: AZONG
回應時間: 2008/12/02
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真好看~他騎車是不是不用喘啊
英國的Danny Macaskill也是高手
不過他是暴力變態型的= =
Norco那車架20000塊是不含運費嗎?
Inspired的車架好像是14000塊
英國的Danny Macaskill也是高手
不過他是暴力變態型的= =
Norco那車架20000塊是不含運費嗎?
Inspired的車架好像是14000塊
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回應者: K.C
回應時間: 2008/12/02
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引用 AZONG 的文章-真好看~他騎車是不是不用喘啊
英國的Danny Macaskill也是高手
不過他是暴力變態型的= =
Norco那車架20000塊是不含運費嗎?
Inspired的車架好像是14000塊
不只唷!!
他是737美金今天的匯率換算下來是24715!
應該是不含運吧!
況且也不知道是否願意寄到台灣!
車架就24715了!組一台車要花多少ㄚ??太恐怖了!
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回應者: 老K
回應時間: 2008/12/02
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引用 K.C 的文章-
不只唷!!
他是737美金今天的匯率換算下來是24715!
應該是不含運吧!
況且也不知道是否願意寄到台灣!
車架就24715了!組一台車要花多少ㄚ??太恐怖了!
這在西方國家很正常...要不也不會直接標價在網路上.
這樣你知道在台灣買車算很幸福了....
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回應者: 小魚
回應時間: 2008/12/03
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回應者: AZONG
回應時間: 2008/12/03
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個人感覺上蠻悲哀
台灣生產的東西台灣人買不起或買不到
不然就是寄出國又寄回來
很多東西都是這樣
如果食品也這樣那...........OTZ
然後像捷安特這種國內品牌
有些產品的價格對消費者來說又明顯地定得很詭異
不知道是擺明撈消費者
還是自我定位高
反正消費者想買什麼就買什麼~
能賣得出去的都有它的原因！
台灣生產的東西台灣人買不起或買不到
不然就是寄出國又寄回來
很多東西都是這樣
如果食品也這樣那...........OTZ
然後像捷安特這種國內品牌
有些產品的價格對消費者來說又明顯地定得很詭異
不知道是擺明撈消費者
還是自我定位高
反正消費者想買什麼就買什麼~
能賣得出去的都有它的原因！
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回應者: 老K
回應時間: 2008/12/04
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回應者: 老K
回應時間: 2008/12/04
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引用 AZONG 的文章-個人感覺上蠻悲哀
台灣生產的東西台灣人買不起或買不到
不然就是寄出國又寄回來
很多東西都是這樣
如果食品也這樣那...........OTZ
然後像捷安特這種國內品牌
有些產品的價格對消費者來說又明顯地定得很詭異
不知道是擺明撈消費者
還是自我定位高
反正消費者想買什麼就買什麼~
能賣得出去的都有它的原因！
建議去看看劉金標的傳記...
加上您的聰明才智就知道甚麼叫做"生意人"...
也許將來您有能立時就能普渡眾生了...
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏ........
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回應者: AZONG
回應時間: 2008/12/04
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引用 老K 的文章-
建議去看看劉金標的傳記...
加上您的聰明才智就知道甚麼叫做"生意人"...
也許將來您有能立時就能普渡眾生了...
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏ........
每個人成長都有一些不同的環境造就不同的觀念
心裡多少會忿忿不平
惟有時間能為大家理出共識
不然社會早就分解了,像早期的共產黨政變
結果到現在還是要跟資本主義妥協
無奸不成商
商人擺明了說謊也是無罪
因為消費者願打願挨
所以多加比較,銀子握緊點比較有幫助
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回應者: mark
回應時間: 2008/12/04
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捷安特早期開發國際市場時諸事不順虧掉不少錢, 目前台灣市場雖然有賺, 以市場規模來說這算是賺小錢, 除非國際市場也大有斬獲, 要補回以前的大洞應該不是容易的事.
以攀岩車市場來說, 捷安特投入了資金生產但是卻看不見在這市場上的推廣行銷動作, 連贊助知名選手打知名度都沒有, 做法有點令人不解.
以攀岩車市場來說, 捷安特投入了資金生產但是卻看不見在這市場上的推廣行銷動作, 連贊助知名選手打知名度都沒有, 做法有點令人不解.
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回應者: 老K
回應時間: 2008/12/05
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攀岩車被發明的過程除了經常網路爬文的人,相信大多數人並不很清楚...
最早他是被"改"出來的,到現在有很多一級選手都還再騎這種車,
量產車大多是選手的改裝車被"制式化"以後的產物,而且進化的速度非常快,
通常選手有甚麼新騎法以後伴隨的就會有新車或新零件出現.
簡單說...好像世界知名義大利,法國時裝大廠如果要開始研究製作"日本和服"
可能要花更多心力才能才能達到日本水準,當然日本如果知道法義聯軍要來搶攻市場...
哪有可能輕易放棄主流文化產物的主導權!!!
捷安特雖然也製造攀岩車,從第一代我就曾接觸過一直到現在非常了解其中轉折,
並不是他做不出來而是做出來誰會去買的問題,
還有要怎麼做??其中許多KNOW HOW並不如想像中輕易掌握.
無奸不成商說得對;但也不全然貼切....
因為像捷安特都不在台灣賣攀岩車不就有很多版內的朋友覺得奇怪嗎??
可是奇怪的人如果捷安特真內銷攀岩車(跟日本一樣價格),你會買嗎?
就像說無奸不成商的人生產些東西來賣,明知沒市場,也會花錢做出來
"""""普渡眾生""""嗎???
最早他是被"改"出來的,到現在有很多一級選手都還再騎這種車,
量產車大多是選手的改裝車被"制式化"以後的產物,而且進化的速度非常快,
通常選手有甚麼新騎法以後伴隨的就會有新車或新零件出現.
簡單說...好像世界知名義大利,法國時裝大廠如果要開始研究製作"日本和服"
可能要花更多心力才能才能達到日本水準,當然日本如果知道法義聯軍要來搶攻市場...
哪有可能輕易放棄主流文化產物的主導權!!!
捷安特雖然也製造攀岩車,從第一代我就曾接觸過一直到現在非常了解其中轉折,
並不是他做不出來而是做出來誰會去買的問題,
還有要怎麼做??其中許多KNOW HOW並不如想像中輕易掌握.
無奸不成商說得對;但也不全然貼切....
因為像捷安特都不在台灣賣攀岩車不就有很多版內的朋友覺得奇怪嗎??
可是奇怪的人如果捷安特真內銷攀岩車(跟日本一樣價格),你會買嗎?
就像說無奸不成商的人生產些東西來賣,明知沒市場,也會花錢做出來
"""""普渡眾生""""嗎???