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張貼者: mark
張貼時間: 2010/03/18
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這個主題就是無聊到極點自找麻煩的意思.
話說剛騎攀岩車不久時就想到弄一台多功能攀岩車, 既能玩攀岩技術也能上街拉風騎, 於是就花了一萬多兩銀子買了一台MONTY 230街攀車的車架, 看到那漂亮的黑色車架上大大的字印著 URBAN TRIAL 我開始有一點輕飄飄的感覺, 想著有一天我也跟 RYAN LEECH 一樣在街道上蹦蹦跳跳讓一些數字車隊的觀眾暴跳的情景就爽到不行.
然後我就找來車架以外的其他零組件將車子組裝成前兩盤後九速的街道車傳動系統, 這樣的組裝當下就有一個很大的缺點, 就是必須使用九速的鏈條以致於造成極大的強度弱點, 至於說掉鏈的方面, 因為我用了公路車的小尺寸飛輪及短腿公路車後變, 將鏈條裁到需要的最短長度以後實際上試跳並不會掉鏈.
明天再來繼續講這條蟲的故事, 可以的話也用照片來個圖文並茂.
話說剛騎攀岩車不久時就想到弄一台多功能攀岩車, 既能玩攀岩技術也能上街拉風騎, 於是就花了一萬多兩銀子買了一台MONTY 230街攀車的車架, 看到那漂亮的黑色車架上大大的字印著 URBAN TRIAL 我開始有一點輕飄飄的感覺, 想著有一天我也跟 RYAN LEECH 一樣在街道上蹦蹦跳跳讓一些數字車隊的觀眾暴跳的情景就爽到不行.
然後我就找來車架以外的其他零組件將車子組裝成前兩盤後九速的街道車傳動系統, 這樣的組裝當下就有一個很大的缺點, 就是必須使用九速的鏈條以致於造成極大的強度弱點, 至於說掉鏈的方面, 因為我用了公路車的小尺寸飛輪及短腿公路車後變, 將鏈條裁到需要的最短長度以後實際上試跳並不會掉鏈.
明天再來繼續講這條蟲的故事, 可以的話也用照片來個圖文並茂.
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回應者: 尿尿小P
回應時間: 2010/03/18
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這家伙的車 , 也有裝變速 , BB 跟登山車一樣低 ,
可是他的風格跟 丹尼差不多說...
只能說... 人類潛能無限.
Jeff Lenosky
http://www.youtube.com/watch?v=iNPpUds6K9U&feature=player_embedded 喜歡(1)+ 展開
http://www.youtube.com/watch?v=2nDgkJUfWac&feature=related 喜歡(1)+ 展開
http://www.youtube.com/watch?v=Flik2318c0E&feature=related 喜歡(2)+ 展開
http://www.youtube.com/watch?v=nhQDDoL0WPo&feature=related 喜歡(2)+ 展開
可是他的風格跟 丹尼差不多說...
只能說... 人類潛能無限.
Jeff Lenosky
http://www.youtube.com/watch?v=iNPpUds6K9U&feature=player_embedded 喜歡(1)+ 展開
http://www.youtube.com/watch?v=2nDgkJUfWac&feature=related 喜歡(1)+ 展開
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回應者: jo
回應時間: 2010/03/19
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這種街道車有個特色就是輕輕一拉握把前輪就可以拉起來引用 尿尿小P 的文章-這家伙的車 , 也有裝變速 , BB 跟登山車一樣低 ...
不像攀岩車還要用力往前推個半死才翹的起前輪
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回應者: 攀岩以斯拉
回應時間: 2010/03/19
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Lenosky 過去是個大咖 還賣街攀教學光碟 至於 Aaron Chase 則更大咖 比前面那個還威哩 像建築物斜坡 Lenosky 是拉前輪滑下來 Chase 則是用Stoppie 直接滑下來...
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回應者: mark
回應時間: 2010/03/19
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說個題外話, 就像我所說的, 攀岩車團最主要的功能是嘴砲交流, 當然有一些事情如技術討論與資料分享等是最重要的功能, 而嘴砲東拉西扯可以讓每天上網更有樂趣.
至於有些意見歧異方面, 人的觀念想法都會有不同的地方, 有些事情意見不同也是很正常的事, 溝通溝通一下就好了.
講到我的MONTY 230這條蟲, 我想我是跟一些人一樣被這個 "街道攀岩"的名稱所誤導, 用我的了解來說, 這樣的車不好街道又難攀岩, 基本上是一台座椅可以降得很低的大登山車.
當我裝上變速的裝置以後, 這台多多了差不多增加兩公斤, 在早期的大攀是由登山車改良演進過來的, 而近幾年大攀有了相當的改變, 後花鼓已經不再使用登山車規格的135mm而改成專用的窄花鼓, 飛輪也改成單片的死飛, 反正攀岩車就是要輕才好跳, 所以我這車的變速組件所增加的重量對跳躍的影響當然很大.
有一個事實是裝這車時我才開始騎攀岩車沒多久, 那時連小攀點跳都跳不好, 對這台大車騎不來的原因也不是真的很了解, 反正試了幾次連把車踩起來都沒辦法, 於是就把整理好的車往牆上掛起來供奉.
至於有些意見歧異方面, 人的觀念想法都會有不同的地方, 有些事情意見不同也是很正常的事, 溝通溝通一下就好了.
講到我的MONTY 230這條蟲, 我想我是跟一些人一樣被這個 "街道攀岩"的名稱所誤導, 用我的了解來說, 這樣的車不好街道又難攀岩, 基本上是一台座椅可以降得很低的大登山車.
當我裝上變速的裝置以後, 這台多多了差不多增加兩公斤, 在早期的大攀是由登山車改良演進過來的, 而近幾年大攀有了相當的改變, 後花鼓已經不再使用登山車規格的135mm而改成專用的窄花鼓, 飛輪也改成單片的死飛, 反正攀岩車就是要輕才好跳, 所以我這車的變速組件所增加的重量對跳躍的影響當然很大.
有一個事實是裝這車時我才開始騎攀岩車沒多久, 那時連小攀點跳都跳不好, 對這台大車騎不來的原因也不是真的很了解, 反正試了幾次連把車踩起來都沒辦法, 於是就把整理好的車往牆上掛起來供奉.
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回應者: mark
回應時間: 2010/03/19
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攀岩車會比一般的登山車適合點跳這類動作的主要原因, 在車架幾何方面, 一是BB比較高二是後下叉比較短, 譬如以我的小攀來說, 由BB中心點到後輪軸心的後下叉距離是36.5公分, 之前我的大攀38.5公分, 而這台街攀是40.5公分, 後下叉距離比較長並不是絕對不能點跳, 而是相對的費力很多, 而且在單輪平衡的時候身體是向後躺的姿勢, 有些高人已經適應各種身體各種角度下都能抓到平衡, 但是對初學來說, 基本的平衡已經很難了更別說向後躺.
後下叉長也不能說它一無是處, 至少裝上座管以後座椅的位置比較不會太後面, 因此上街購物的時候騎起來比較舒服, 問題是買這種車沒有人是要買來當購物車的, 因此這也不能算好處.
在騎攀岩車之前, 我曾經用登山車改裝的街道車玩過一段時間, 比較合適的車是小尺寸的登山車, 由於玩街道的重點動作BUNNY HOP的需求, 合用的車上管要短而且龍頭也要短, 而MONTY 230的上管很長, 就算配上極短的龍頭還是太長, 因此拿來當街道車的用途也不好用.
後來我又組裝了一台大攀, 基本上我不能怪那台車子難騎, 只能說我的體能玩大車玩不起來, 這種情形也不是只有我一個就是, 體積大的東西耍起來本來就要比較大的力道, 後來我就把大攀拆了賣掉車架.
後下叉長也不能說它一無是處, 至少裝上座管以後座椅的位置比較不會太後面, 因此上街購物的時候騎起來比較舒服, 問題是買這種車沒有人是要買來當購物車的, 因此這也不能算好處.
在騎攀岩車之前, 我曾經用登山車改裝的街道車玩過一段時間, 比較合適的車是小尺寸的登山車, 由於玩街道的重點動作BUNNY HOP的需求, 合用的車上管要短而且龍頭也要短, 而MONTY 230的上管很長, 就算配上極短的龍頭還是太長, 因此拿來當街道車的用途也不好用.
後來我又組裝了一台大攀, 基本上我不能怪那台車子難騎, 只能說我的體能玩大車玩不起來, 這種情形也不是只有我一個就是, 體積大的東西耍起來本來就要比較大的力道, 後來我就把大攀拆了賣掉車架.
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回應者: 攀岩以斯拉
回應時間: 2010/03/19
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大咖的教學影片都是賣的 沒人敢整部或幾十分鐘給他貼到Youtube 上頭 我都是抓Flv影片啦...引用 賓哥 的文章-有教學光碟啊, 能分享 一下嗎
我也有在大陸網載過 不...
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回應者: mark
回應時間: 2010/03/19
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這幾天忽然屁股癢, 於是就將牆上的MONTY 230 抓下來, 兩三下將車子分解成一堆零件, 接著我將原來大攀拆下來的單速攀岩車組件依序裝回去, 完工後用磅秤量車重, 結果是不含座椅十公斤整, 我的小攀通常也都是這個重量, 現在重量就已經不是藉口了, 然後我騎去試車, 哈, 點跳一樣踩得七零八落完全不像樣.
現在的問題是, 這台車還能有什麼剩餘價值呢? 我盤算的是裝上避震器及短龍頭, 後齒輪換成速度較快的單速齒比, 也就是將就著改成一台街道車玩玩看, 如果 BUNNY HOP 跳得順應該就還有得玩, 不然還能怎樣呢?
現在的問題是, 這台車還能有什麼剩餘價值呢? 我盤算的是裝上避震器及短龍頭, 後齒輪換成速度較快的單速齒比, 也就是將就著改成一台街道車玩玩看, 如果 BUNNY HOP 跳得順應該就還有得玩, 不然還能怎樣呢?
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回應者: 老K
回應時間: 2010/03/19
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Kenny Belaey沒多久已前的街攀影片用的好像就230這個街攀車架,我手邊還有2個,這下大概只好拿來買菜用了~>.<~
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回應者: mark
回應時間: 2010/03/20
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當我完成一連串實驗以後我將這台MONTY 230拍板定案用街道車的方式完成改裝, 避震前叉, 單速, 前飛輪18T, 後輪用12T街道車用的堅固死飛輪, 洞洞框輪圈, 前後油壓碟煞.
搞到剛剛都半夜了終於完工, 結果是一台非常迷人的街道車, 明天再照像來瞧瞧.
不知道會長還有幾個這個車架, 我必須聲明一下, 雖然這車架我拿來騎攀岩車動作騎不動並不代表其他的人騎不動, 如果要買街道攀岩車, MONTY的品質強度是很可靠的.
搞到剛剛都半夜了終於完工, 結果是一台非常迷人的街道車, 明天再照像來瞧瞧.
不知道會長還有幾個這個車架, 我必須聲明一下, 雖然這車架我拿來騎攀岩車動作騎不動並不代表其他的人騎不動, 如果要買街道攀岩車, MONTY的品質強度是很可靠的.
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回應者: 老K
回應時間: 2010/03/20
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別緊張!!我只是開開玩笑...一兩個車架沒有什麼,等明年過年如果我的頭殼還沒醫好;也許大家就福氣啦!!引用 mark 的文章-當我完成一連串實驗以後我將這台MONTY 230拍板定...
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回應者: 尿尿小P
回應時間: 2010/03/20
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引用 mark 的文章-當我完成一連串實驗以後我將這台MONTY 230拍板定...
踩不動還用到 12T ,
一般大攀也才用到 15T 不是 ..???
還有曲柄長度也要注意阿...
智偉以前也是騎 230 啊... ,
他就是純攀岩車風格在騎 .
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回應者: mark
回應時間: 2010/03/20
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引用 尿尿小P 的文章-踩不動還用到 12T ,
一般大攀也才用到 15T ...
小P看得很認真, 用12T的意思就是改變用途.
有一些人拿下坡車都可以點跳的就什麼車都可以跳, 有一次看到FRANK拿了一個小孩的童車也一樣玩起各種特技來.
換一個角度來說, 如果拿MONTY 230來學攀岩車的話, 將來一定是神人級的車手.
上一句是講給會長聽的, 看吧, 我已經很努力在彌補了!