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剛開始練習抬後輪時, 會有一種怕翻過去的恐懼感, 事實上一開始後輪都抬得很低, 離翻過去還有很遠.
抬後輪時的動作, 除了前輪一定要煞死...
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張貼者: hjz
張貼時間: 2012/01/28
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大家好,
自從將工作室搬回家後,東西整理完後也剛好過年了,為了能利用工作稍做休息時
可以來稍微練習一下技巧,故將客廳的地板舖上防滑墊,擺個木板當斜坡,開始我的
第一課,一開始時,全身僵硬,沒幾分鐘,全身汗,手非常的酸,經過這幾天的練習後,
上半身己經愈來愈放鬆了,但下半身還是很僵硬.
這幾天下來,雖然還沒有感覺到,但有發現一個問題,之前有爬過教學文章,及那天
Frank的當面指導,但還是將問題提出來請教各位前輩.
我是左腳向前,前輪轉向右邊(右轉方向)約30度,我發現當我車子開始向右傾時,按照
教學文章及Frank的指導,我輕踩左腳讓車子向前移動,此時車子除了沒有取得平衡
之外,卻是加速向右倒,人下馬,但若我讓車子向後移動,車子卻可以取得平衡,我也有
在想可能是身體太過於僵硬,雖然己向前踩,但實際上身體還是繼續向右傾,導致平衡
不過來.向後拉時,可能身體的位置剛好可以取得平衡,所以產生錯覺?
所以想向各位前輩請教及確認一下,若車子向右傾時,我向前踩是對的嗎?
感謝!
自從將工作室搬回家後,東西整理完後也剛好過年了,為了能利用工作稍做休息時
可以來稍微練習一下技巧,故將客廳的地板舖上防滑墊,擺個木板當斜坡,開始我的
第一課,一開始時,全身僵硬,沒幾分鐘,全身汗,手非常的酸,經過這幾天的練習後,
上半身己經愈來愈放鬆了,但下半身還是很僵硬.
這幾天下來,雖然還沒有感覺到,但有發現一個問題,之前有爬過教學文章,及那天
Frank的當面指導,但還是將問題提出來請教各位前輩.
我是左腳向前,前輪轉向右邊(右轉方向)約30度,我發現當我車子開始向右傾時,按照
教學文章及Frank的指導,我輕踩左腳讓車子向前移動,此時車子除了沒有取得平衡
之外,卻是加速向右倒,人下馬,但若我讓車子向後移動,車子卻可以取得平衡,我也有
在想可能是身體太過於僵硬,雖然己向前踩,但實際上身體還是繼續向右傾,導致平衡
不過來.向後拉時,可能身體的位置剛好可以取得平衡,所以產生錯覺?
所以想向各位前輩請教及確認一下,若車子向右傾時,我向前踩是對的嗎?
感謝!
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回應者: 扒豆妖
回應時間: 2012/01/29
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我也是左腳正腳 車右傾時也習慣後退來平衡
車右傾時用輕踩前進讓車身跑到重心下方 或是後退讓車身跑到重心下方 其實都是可以的
就看個人習慣 沒有說後退車身就不行的說法
練習重點擺在熟悉車子 慢速騎 越慢越好 再練些簡單的動作開始 會比較有成就感
久而久之 車感有了 再練定竿就很快
剛開始若是刻意只有練定竿 其他簡單動作不練的話 會令人很挫折的 效果也不太好 當然硬練也是練的出來
車右傾時用輕踩前進讓車身跑到重心下方 或是後退讓車身跑到重心下方 其實都是可以的
就看個人習慣 沒有說後退車身就不行的說法
練習重點擺在熟悉車子 慢速騎 越慢越好 再練些簡單的動作開始 會比較有成就感
久而久之 車感有了 再練定竿就很快
剛開始若是刻意只有練定竿 其他簡單動作不練的話 會令人很挫折的 效果也不太好 當然硬練也是練的出來
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回應者: hjz
回應時間: 2012/01/29
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了解,感謝!
因在家裡工作,機器在動,人不能跑出去,所以只能在客廳練習,因怕吵到樓
下鄰居,所以練定桿是不錯的選擇.
因在家裡工作,機器在動,人不能跑出去,所以只能在客廳練習,因怕吵到樓
下鄰居,所以練定桿是不錯的選擇.
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回應者: 扒豆妖
回應時間: 2012/01/29
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話是沒錯啦 當做練心 天將降大任於斯人也
我也是這樣剛開始只有練定竿其他都不練 血淋淋的教訓
足足練了半年 才會一些穩定度只有40-50%的定竿 效果真的不太好 其他動作沒練又不會
定竿穩定度需要經年累月的練車中去獲得 急不來呀
我也是這樣剛開始只有練定竿其他都不練 血淋淋的教訓
足足練了半年 才會一些穩定度只有40-50%的定竿 效果真的不太好 其他動作沒練又不會
定竿穩定度需要經年累月的練車中去獲得 急不來呀
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回應者: hjz
回應時間: 2012/01/29
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了解!感謝建議!Frank也是有建議我最好和其它動作一起練,效果會最好,
所以我還是會和其它動作一起練,但這需要特定排時間才行,因在家時間多,
利用空檔練一下,我覺得既可以練技術,也可舒緩工作上的疲累,所以還蠻
不錯的,定桿很像我們在飛遙控直昇機的停懸不動一樣,是最基本的技術,
也是最重要的技術,不會停懸,飛機一定摔,我飛了20幾年的直昇機,但一到
飛場也都是先練習停懸動作,所以定桿跟直昇機的停懸動作一樣,技術的純
熟是來自經年累月的練習,這點我是非常的了解!
所以我還是會和其它動作一起練,但這需要特定排時間才行,因在家時間多,
利用空檔練一下,我覺得既可以練技術,也可舒緩工作上的疲累,所以還蠻
不錯的,定桿很像我們在飛遙控直昇機的停懸不動一樣,是最基本的技術,
也是最重要的技術,不會停懸,飛機一定摔,我飛了20幾年的直昇機,但一到
飛場也都是先練習停懸動作,所以定桿跟直昇機的停懸動作一樣,技術的純
熟是來自經年累月的練習,這點我是非常的了解!
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回應者: mark
回應時間: 2012/01/29
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我個人定竿的說法是這樣的, 定竿並不是一個完全靜止的動作而是 "不斷的以微小的前後動作抓取平衡點的動作", 要獲得這樣的平衡感, 初練習的時候要刻意的用較大的前進或後退的動作來培養具體的拉與推的肢體反應, 當動作比較熟練以後, 這個動作可以漸漸變小, 直到最後前後動作小到幾乎看不出來.
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回應者: hjz
回應時間: 2012/01/29
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了解!感謝!
有啊!我都是讓動作較大一點(其實也尚無法做出小動作的修正,哈哈!),比
較容易感覺其差異性,有時車子剛好會穏定時,我也是會讓車子動一下,再練
習修正的動作.我知道能不能做出正確的修正動作會比車子能不能定桿定住
更來的重要,所以會提出來就是怕自己的修正動作做錯了.
有啊!我都是讓動作較大一點(其實也尚無法做出小動作的修正,哈哈!),比
較容易感覺其差異性,有時車子剛好會穏定時,我也是會讓車子動一下,再練
習修正的動作.我知道能不能做出正確的修正動作會比車子能不能定桿定住
更來的重要,所以會提出來就是怕自己的修正動作做錯了.
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回應者: Gamecocks
回應時間: 2012/01/29
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洪大 我倆可說是同路人, 定竿我練了一陣子了 (也不過個把月..), 挫折感很大. 右手掌已經破皮兩次了, 怎麼練都練不起來. 後來自己覺得太急了. 重新看過新手文後, 又有新的領悟. 我覺得要先去熟悉車子, 適應車子. 沒坐墊的攀岩車跟一般的車子絕對不一樣. 我打算還是先把車子騎得穩一點, 再一邊練停旋定杆. 另外我抬後輪的動作自認為還有一點樣子, 就想搭配這個動作先練螃蟹橫移. 練幾下再回頭練定杆, 發現比較不無聊. 還有, 我有在 Youtube 看到一個練定竿的老外, 方法撇步是從工作室天花板吊一條繩子在車身. 還說兩天就練成了... 我是不太信了, 你參考看看!!!
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回應者: hjz
回應時間: 2012/01/29
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哈哈!劉兄,我們倆一起加油吧!
用繩子這招我也有想過哦!因為不用時常上下車,節了很多體力及時間,我是有靠在牆壁做輔助,也是可以省下上下車的體力及時間.
用繩子這招我也有想過哦!因為不用時常上下車,節了很多體力及時間,我是有靠在牆壁做輔助,也是可以省下上下車的體力及時間.
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回應者: mark
回應時間: 2012/01/29
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定竿的動作分為前進與後退, 前進取得平衡不用練自然會, 後退的動作沒練過就不容易適應, 後退在練定竿時練效果不明顯, 最好是先特別去練後退動作, 用抬起後輪再放下時的衝力練習後退, 記得踏板要倒踩, 習慣了以後定竿時的倒踩踏板就會自然跟進.
除了前進與後退的動作以外, 身體在車上的位置會有左右及前後的移動以取得正確的重心位置, 因此也要練習移動身軀時重心位置改變的感覺, 移動身體時要順暢圓滑的扭動你的全身, 這個動作在熟習以後也是漸減動作的範圍直到看不太出來明顯的動作, 不然定竿扭來扭去也不像了.
除了前進與後退的動作以外, 身體在車上的位置會有左右及前後的移動以取得正確的重心位置, 因此也要練習移動身軀時重心位置改變的感覺, 移動身體時要順暢圓滑的扭動你的全身, 這個動作在熟習以後也是漸減動作的範圍直到看不太出來明顯的動作, 不然定竿扭來扭去也不像了.
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回應者: hjz
回應時間: 2012/02/09
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從開始練習至今也快三個星期了,完全沒有抓到那一絲絲的感覺,比我想像的
還要難上好幾百倍,所以繼續努力以求進步.
還要難上好幾百倍,所以繼續努力以求進步.
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回應者: mark
回應時間: 2012/02/09
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剛開始練習抬後輪時, 會有一種怕翻過去的恐懼感, 事實上一開始後輪都抬得很低, 離翻過去還有很遠.
抬後輪時的動作, 除了前輪一定要煞死不能滑動以外, 手把要向前推後輪才會很輕鬆的上來.
熟練了以後, 要將後輪抬到很高的位置時, 人在車上很像是輕輕跳起來, 順勢將踏板鈎上來, 人如果不 "跳" 起來, 身體的位置不可能上到相對的高位置.
"跳" 的觀念是一個重點, 試試看吧!
抬後輪時的動作, 除了前輪一定要煞死不能滑動以外, 手把要向前推後輪才會很輕鬆的上來.
熟練了以後, 要將後輪抬到很高的位置時, 人在車上很像是輕輕跳起來, 順勢將踏板鈎上來, 人如果不 "跳" 起來, 身體的位置不可能上到相對的高位置.
"跳" 的觀念是一個重點, 試試看吧!
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回應者: hjz
回應時間: 2012/02/19
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每天都利用工作空檔幾分鐘的時間來練習,從一開始的完全沒有感覺,這兩天
己經開始有抓到感覺了,從開始的可以移動一次到現在可以在斜坡上前後來
回移動最多4次了(不是每次),有時剛好抓到恰到好處時,可以完全定住不動
5秒,雖然偶爾才出現,但己經讓我非常的雀躍萬分了,所以要繼續努力,以求
貫徹.能這樣做的主要關鍵是我有抓到當車子向後退時可以不用手煞車,而將
車子安穏的停住不動的感覺.
PS:前後移動的距離約10~30公分.
己經開始有抓到感覺了,從開始的可以移動一次到現在可以在斜坡上前後來
回移動最多4次了(不是每次),有時剛好抓到恰到好處時,可以完全定住不動
5秒,雖然偶爾才出現,但己經讓我非常的雀躍萬分了,所以要繼續努力,以求
貫徹.能這樣做的主要關鍵是我有抓到當車子向後退時可以不用手煞車,而將
車子安穏的停住不動的感覺.
PS:前後移動的距離約10~30公分.
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回應者: jo
回應時間: 2012/02/20
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引用 Eason 的文章-您好 我是新會員,想請教前輩煞車的問題,攀岩車除了油壓以外,鋼索V夾和鋼索碟煞?哪一種性能較好?感謝~
有磨輪框的話應該是V夾比較殺的住
但V夾不一定能裝在攀岩車輪框上，因為攀岩車輪框差不多在48mm寬度 比一般登山車都要寬很多
在沒有磨輪框的情況下V夾不一定會比較差但碰到水就會完全沒煞車，太多灰塵也會影響煞車
碟煞碰到水影響比較小，也比較不怕灰塵
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2012/02/20
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TO hjz:
在家裡有限的空間裡練習，和比較沒有多變化的地形提供身體做不同適應和改變的地方，能有進步真的很難得了！如果有空的話，能把車子抓出去家裡附近隨便衝個一兩下，練練身體的車感，這些動作會練得更快更扎實喔！
TO Eason:
如果你是小車的話，線碟可以是個不錯的選擇，但用在大車上會稍嫌不夠力。如果要裝油夾或V夾，除了JO提到的重點以外，煞車皮是一個重點，至少要換一組攀岩車專用的煞車皮，不論是V夾或油夾都能有不錯的效果。
比較好奇的是，不知道你是那一種車子要裝，還是說正要組車所以正在打算要怎麼處理呢？
在家裡有限的空間裡練習，和比較沒有多變化的地形提供身體做不同適應和改變的地方，能有進步真的很難得了！如果有空的話，能把車子抓出去家裡附近隨便衝個一兩下，練練身體的車感，這些動作會練得更快更扎實喔！
TO Eason:
如果你是小車的話，線碟可以是個不錯的選擇，但用在大車上會稍嫌不夠力。如果要裝油夾或V夾，除了JO提到的重點以外，煞車皮是一個重點，至少要換一組攀岩車專用的煞車皮，不論是V夾或油夾都能有不錯的效果。
比較好奇的是，不知道你是那一種車子要裝，還是說正要組車所以正在打算要怎麼處理呢？