呼! 我的新車, 終於可以告一段落了.

話說, 車展那天, 托我朋友帶來的新車架 - Neon 2008 Frame - , 一拿到就相當期待把它裝好.

這幾天, 可以說是瘋狂的組裝和改裝, 不斷的鑽, 不斷的橋, 不停的裝... 廢寢忘食地瘋狂弄!

會花那麼多時間, 也不是沒有原因的. 因為這台車架, 跟我前一台車, 其實有一些不同的地方.

光要把這些問題解決, 將這些地方改到能用, 改到盡可能的完美, 就讓我費盡心思, 花了不少時間!

這些問題比如說, 重量問題. 新的neon車架, 比我舊的speedRace還重有500G, 為盡可能的減少這個差距, 我當然就只能用我手邊的工具, 電鑽和小殺, 鑽鑽殺殺, 把能鑽能殺的地方都殺鑽掉...

然後還有後叉寬度問題, 因為Neon的車架, 通常都至少是裝46mm以上寬的車框, 為了support這點, 它的後叉也相對要寬才行!

而我的bb很明顯是不夠寬, 而且我的曲柄是斜的, 跟Neon原場的角度和裝起來的寬度, 很明顯不夠, 而且還會卡到車架和煞車...

還有一個問題就是, 它的作工不是很精細, 裝BB軸的那根管, 中間有一顆為了焊立管而多出來的焊點, 有一塊在那邊, 造成裝BB軸時無法裝進去, 牙會鎖歪鎖不進去.

因為Neon再怎麼說, 也是大陸的牌子, 便宜和完美要兼得, 當然不太可能啦! 所以, 就花了一些心思還搞定這些地方...

總之, 目前我已將上面的問題都解決了, 也都達到我要的標準, 所以算是大工告成!!! 以下就是大家要看的圖啦!!

喔不不! 差點忘了講, 今天騎乘的心得了...

這台車跟我之前試騎小育車的感覺, 其實是差不多的, 除了我的龍頭沒有加墊圈, 有點過低以外, 感覺上大至相同.

而在側跳的感覺上, 變的輕鬆許多, 踩跳也不會變難跳, 因為車架的長度, 好像只比原本那台speedRace長了1.5cm, 但是BBRise高了3.5CM(整個都正合我意)

然後, 勾前輪變得更容易許多, 因為今天差點讓我勾上有細牆可勾的145CM高台, 但是是差一點喔!

所以, 總之就是好騎很多, 除了前面手把高度有一點不合我意以外, 都是很OK.. So perfect的!!

好.廢話不多打, 下面圖圖, 大家慢慢欣賞...

頭香!!!

我的新年新希望是踩跳可以跳的跟大樹一樣高
下落差可以下到跟101一樣高

阿差點忘了註解一下...



這張圖, 是我今天試完車後的第一道傷痕, 因為是第一道, 所以就拍了...就降...

花鼓好多洞.覺得有點噁.不酥湖...

搞成這樣感覺會本末倒置.....小心一點.....試過之後才知道~~

強度我一點也不擔心..

因為它車架真的很厚, 我騎起來也感覺比前一台硬.

倒是我還認為鑽的不夠多, 因為現在它還是很重, 差沒多少, 跟本感覺不出來@@a

你一心求死,也用不著把車架弄成這樣,找人成全你就行了.......
現在是用油煞還是V夾?

現在是用油煞...

我還要再鑽耶XD!! 真的很妥當的..不用擔心.

我都沒講壞話, 斷了不要怪我.

我有很大的鑽頭, 很大的鋸子, 很大的挫刀及很大的鐵鎚, 有需要再跟我說.

不擔心不擔心, 圖片看起來有時候未必真實, 實際上還有好多洞可以再鑽的...

只是要鑽其實就要搞個徹底才會有效, 因為是積少成多, 這種越不明顯的, 就要弄的越多囉!


另外, 目前我這台車已經改用油壓後煞了(hs33), 就延用之前小車所保留下來的, 果然不錯用!

而我今天又在車架上管和下管的補強處, 多鑽了幾個沒透過去的洞, 感覺差別不大, 不過一樣的話, 積少成多...

我之前BB原本過短, 我又換了一支較長的BB, 128mm, 果然那些原本差一點點會碰到的, 現在都空更大的空間了.

而這個BB重量, 經過春北車店老闆的測量, 結果測出比原來的短BB還重了"7克".

果然有利就有弊, 下次應該要在其它地方扣掉這多出來的重量!!!

引用 mark 的文章-

我都沒講壞話, 斷了不要怪我.

我有很大的鑽頭, 很大的鋸子, 很大的挫刀及很大的鐵鎚, 有需要再跟我說.

我有很大的拳頭, 很大的鞋子, 很大的頭及很大的安全帽,

哪天想通了, 要換種方式頭破血流可以跟我說.

呵呵

之前用V夾好用嗎? Z牌的轉接座好像很軟

你用應該有感覺吧?

看來你花鼓的鼓耳原本也想挖對吧，因為已經做了標記
覺得頭管的部份鑽的還蠻好看的，倒是花鼓鑽的有點噁心

先前還死守著要用V夾，碰到MAGURA孔位的車架還是乖乖用油壓煞吧

這是我目前看過台灣鑽洞鑽的最正點的車架了

輕量外加質感

一舉兩得

順便問一下成車多重=w=?

引用 小魚 的文章-

看來你花鼓的鼓耳原本也想挖對吧，因為已經做了標記
覺得頭管的部份鑽的還蠻好看的，倒是花鼓鑽的有點噁心

先前還死守著要用V夾，碰到MAGURA孔位的車架還是乖乖用油壓煞吧

要鑽花鼓不如製程一開始就把花鼓輕量化
來吧...我們來想輕量化花鼓= =

換掉了換掉了..

跟你說的一樣..那個轉接座真是有點給它軟趴趴..


然後..花股輕量化喔! 我覺得可以把整顆皮磨薄一點, 應該會比鑽洞還有效!



文孝說對了, 現在我的上管前面的補強, 現在鑽了幾個沒透過去的洞, 很有質感, 跟鑲水鑽一樣.

我PO圖..下面


真的滿有質感的, 我自己都爽的!!

我覺的孝權你可以去投稿單車誌的勁辣改裝王了
應該會大獲佳評

鑽這麼多洞小心會有後遺症，零件壽命降低

引用 小魚 的文章-

我覺的孝權你可以去投稿單車誌的勁辣改裝王了
應該會大獲佳評

鑽這麼多洞小心會有後遺症，零件壽命降低

可能大家的焦點是孝權把車改成沒椅子了~~~~~ 還想說這傢伙真是丁丁，沒椅子也在騎!!

掯..

說到改成油煞我就一整個火....

今天去麟山鼻, 發現我的煞車滑到一種靠杯的竟界, 原本用我那台speedRace可以在石頭中穿梭自如的我, 如今卻因為換善這組..(消音)的爛hs33, 讓我的穿梭能力變成近於零!!!

讓我整個騎到一肚子都是氣, 煞車一滑, 整個一火大, 把車往石頭上一擺一踹, 然後Neon車架上就出現了許多刮傷, 不堪入目!!!

整個那種沒水準的的髒話都出來了!

還因為很火大, 就開始使用那種T*A的爆力跳法, 開使亂操車子!!!

後來因為BB受不了這種折磨, 硬聲鬆掉, 就結束了今天的悶悶的噴噴~~~

這台目前發現還有個嚴重的問題!

就是跳石頭很不好跳, 但原因不明.

我猜想可能是因為龍頭太低的關係, 所以我今晚已將龍頭下方再加了一個墊圈, 稍微的調整了高度.

當場試上去感覺穩很多, 但實際騎起來還不太清楚. 就有待測試了!